6cat (12.04.2019)
Речь идёт о мизерном проценте знающих и "посвященных".
Каждый сам даёт оценку ситуации и ищет положительные(отрицательн е) стороны.
Вопрос в другом, является ли нормой наличие достаточно глубоких потёртостей на таком пробеге?Или их наличие и частичное выкрашивание поверхности катализатора на фото тоже миф и троллинг?
@Jontopor, Рекомендую внимательно почитать вот это строго в предложенной последовательности! Далее с интересом хочу Вас послушать
www.abw.by/novosti/experience/196408/
www.abw.by/novosti/experience/196648/
www.abw.by/novosti/experience/196956/
Неплохой вывод! Я недавно тоже проводил наблюдения, если интересно.
Мне кажется проблема в том, что производители современных двигателей идут по пути уменьшения веса двигателя за счет использования более коротких поршней, алюминиевого блока цилиндров. Алюминий быстрее нагревается чем чугун и расширяется больше. Перераспределение тепла в коротких поршнях меньше чем в более массивных, ниже эффективность охлаждения маслом за счет меньшего числа отверстий и более узких канавок. Как следствие для лучшего прохождения масла через отверстия применяются более жидкие масла. Производитель, видимо для сменяемости модели, не заинтересован в большом ресурсе двигателя , поэтому конструктивно закладывается достаточный ресурс для беспроблемной эксплуатации в гарантийный период, а дальнейшие проблемы можно списать на не квалифицированное обслуживание, некачественные расходники, масла и топливо, а также условия, способы и приемы эксплуатации.
niko2772 (08.04.2019),urbandragon44 (08.04.2019)
@ParboiL, хорошо написано. Отличная статья)
ParboiL (08.04.2019),Алексей Энгельс (08.04.2019)
Вопрос к тем, кто ставил обманку на место второй лямбды. Какую ставили? Механическую или с мини-катализаторм, угловую или обычную?