Катализатор - удалить или купить новый ?

[work2002]

Где же продолжение? Какой ставил, на каком пробеге, сколько уже прошёл?

первый живой керамокат был на волне истерики в марте 2016, поставил металокат, потом он в течении года оплавился и поставил в октябре 2016 обратно но бу, почти штатный. Хотя сейчас понимаю, что надо было бу потрошить, а родной оставлять

https://kia-ceed.net/showthread.php?...l=1#post146634
тут какой стоит написано...

[vebster777]

Пробег 56к, стоит ли вырезать кат? Проблем пока нет

[Николай Чаплыгин]

Пробег 56к, стоит ли вырезать кат? Проблем пока нет

Надеюсь, это был риторический вопрос . И что вы хотите услышать,ведь есть два варианта ответа : давно пора и не бери в голову - и какой вам больше по душе ?

[gousman]

Пробег 56к, стоит ли вырезать кат? Проблем пока нет

сейчас новый тренд -
возвращать катализатор взад

[CProblem]

сейчас новый тренд -
возвращать катализатор взад

Его нужно не возвращать, а перемещать под днище, где стоит штатный резонатор/второй катализатор у машин с Евро-5 (с 2016 г. вроде). Совсем без катализатора жить невозможно, это совершенно точно: вонь замучает именно вас в первую очередь, а не только окружащих. Мне как уже писал не хватает производительности второго штатного ката под днищем, так как там всего один элемент и выхлоп всё равно пахнет, хотя и не воняет. Но запах есть! Да, он слабый и ездить в общем-то можно, но для полного комфорта нужно бы добавить ещё один элемент в эту банку, благо место там есть (она почти пустая внутри). Наверное, идеальный вариант это вварить туда металлический катализатор, под днищем он будет вечным и ему будут не страшны лужи, снег, удары, в отличие от керамики.

Хотя вот автор по ссылке поставил как понимаю этот штатный второй катализатор с одним всего лишь элементом, как у меня сейчас, и зафиксировал многократное снижение выхлопа вредных веществ и отсутствие вони. Здесь конечно имеет значение, кто к чему привык. Если с тремя элементами машина у меня не пахла ничем вообще, только при старте на морозе с минуту чуток, то сейчас увы и увы.

[Dmitrich42]

Да уж, вот вам и «снижение шумности», которое даёт обязательная установка пламика. Езжу без него успешно, внутри звук не изменился вообще! Во всяком случае при закрытых окнах, а они у меня закрыты всегда. Снаружи может чуть сильнее слышен мотор, но совсем незначительно. Вывод: пламегаситель не только не нужен, но и вреден, так как после неизбежного прогара будет болтаться в выхлопной системе и тогда-то как раз начнётся звон. Ну и к слесарю снова, само собой.

Про прогорание труб и глушителя без него - не более, чем байка СТО. Невыгодно, чтобы клиент надолго уходил. А так через годик снова подтянется, а слесарь ему задумчиво: «Парень, у тебя там всё прогорело».

С пустой банкой выхлоп у меня едва тёплый. Да и как кусок металла, мешающий потоку газов, может способствовать охлаждению и спасать гофру и глушитель? Вопрос полагаю риторический.

Подписываюсь под каждым словом! Даже добавить нечего...
47 ткм - полёт нормальный!

[kindeeer163]

удалил на 55тыс, ошибка по каталику не выскакивает, это нормально?

[Ake]

удалил на 55тыс, ошибка по каталику не выскакивает, это нормально?

Ошибка выскочет если по трассе ехать равномерно минут 20.

Отсюда https://etlib.ru/blog/530-oshibka-p0...i-katalizatora

"ECM, в процессе контроля, сравнивает сигналы 1-го и 2-го датчиков в течении заданного временного интервала, вычисляя длительность сигнала напряжения, и если она выходит за пределы заданного порога, «мозг» автомобиля, интерпретирует это, как нарушение работы нейтрализатора. Пороговое значение разности между амплитудами переднего S1 (берется за эталон) и заднего S2 кислородных датчиков составляет более в 0,7 раза за одну минуту. Но лампочка чека, сигнализирующая о фиксации ошибки в памяти блока ECM, загорается не моментально, а лишь когда снижение характеристик эффективности каталитического нейтрализатора происходит на протяжении 100 секунд, причем нагрузка на двигатель должна составлять от 21 до 63% при вращении коленвала 1 720 — 2 800 об/мин, а температура катализатора превышать 500 градусов."

[Ворчун]

Ошибка выскочет если по трассе ехать равномерно минут 20.

Отсюда https://etlib.ru/blog/530-oshibka-p0...i-katalizatora

"ECM, в процессе контроля, сравнивает сигналы 1-го и 2-го датчиков в течении заданного временного интервала, вычисляя длительность сигнала напряжения, и если она выходит за пределы заданного порога, «мозг» автомобиля, интерпретирует это, как нарушение работы нейтрализатора. Пороговое значение разности между амплитудами переднего S1 (берется за эталон) и заднего S2 кислородных датчиков составляет более в 0,7 раза за одну минуту. Но лампочка чека, сигнализирующая о фиксации ошибки в памяти блока ECM, загорается не моментально, а лишь когда снижение характеристик эффективности каталитического нейтрализатора происходит на протяжении 100 секунд, причем нагрузка на двигатель должна составлять от 21 до 63% при вращении коленвала 1 720 — 2 800 об/мин, а температура катализатора превышать 500 градусов."

не правда. по городу тоже. вот только логика странная, то раз в 5 дней загорался то месяц почти нет, то чуть не каждый день

[kindeeer163]

на данный момент уже 57к, а ошибки так и нет по городу расход 6.5 7.0 , вот и думаю прошивать или ждать джеки.