я считаю всё же поломкой, брак проявлялся бы в гораздо больших количествах. а как считаете Вы?
и в каком месте мотор высокотехноглогичный? то что 2 фазика к нему прикрутили или неравнодлинный коллектор впускной? то что мотор форсирован почти до предела в эконормах, согласен, но где в нём высокие технологии?
Извините уж, но вторгнусь...
Вот зарекался же не писать больше в эту тему....
Думаю все же не мотора.
Из всего, что более правдоподобно на этот счет:
1. Конструктивная недоработка.... Выхлопы от всех цилиндров сходятся в одну трубу и хреначат прямо в кат расстояние до которого минимально
Это и вызывает эрозийный износ в виде рытвин и ям с осыпанием пыли...
2. Материал самой кремниевой болванки имеет очень тонкие стенки и отсюда повышенную хрупкость по сравнению с катами предыдущих поколений.
3. Климатические условия. Прогревы зимой, не всегда качественный бензин точно не, неудачный трафик в стиле прогрел 15 минут, еду 15 минут, остывает 8 часов и так по новой.
Скорее всего данный кат на такой режим не рассчитывался.
4. Неудачная двухблочная конструкция ката(не у всех) с первым тонким блином, ок 3-3,5 см + см. п.1 и п.2 так же считаю конструкторским просчетом и инженерым кретинизмом.
Конкретно у меня на ней была трещина...
5. Возможно....(ИМХО) хреново проработанная под наш климат калибровка ЭБУ двига, способствующая поливанию его топливом при низких температурах....
За все это время не видел ни одного расплавленного( оплавленного ) ката из чего следует что пропусками зажигания или другими из ряда вон выходящими отклонениями от нормальной работы наши моторы все же не страдают.
Как то так...
- - - Добавлено - - -
Это кажется.
CAHEK (03.05.2018),Dmitrich42 (26.04.2018),lesnoy (26.04.2018),mas46 (28.04.2018)
дк удалять или нет ???
а вот все-таки, уважаемые сообщники, откройте мне великую тайну, почему под одним номером керамоката было два конструктива - с одной керамошайбой и двумя, не из-за этого ли проблема у некоторых с керамокатом возникала?
хотя последние страницы темы все больше и больше подбираются к моему мнению про прошивку моторника под russia spec... Но это не проверено, моторник я так и не притащил Хотя в теории есть наверное возможность прошиться через гдс иной стоковой прошивкой, но для этого надо найти вин от аналогичного европейского коравто
и я опять не выдержал истерии, впервые за три недели не забыл притащить елм с работы в машину и опять прямая на второй, что я не так делаю?
Хотя елм я притащил не для керамоката, меня больше волнует не прямая со второй лямбды, а давление в шинах )
а 95 бензин между тем уже стоит 40.10...