а вот все-таки, уважаемые сообщники, откройте мне великую тайну, почему под одним номером керамоката было два конструктива - с одной керамошайбой и двумя, не из-за этого ли проблема у некоторых с керамокатом возникала?
хотя последние страницы темы все больше и больше подбираются к моему мнению про прошивку моторника под russia spec... Но это не проверено, моторник я так и не притащил
Хотя в теории есть наверное возможность прошиться через гдс иной стоковой прошивкой, но для этого надо найти вин от аналогичного европейского коравто
и я опять не выдержал истерии, впервые за три недели не забыл притащить елм с работы в машину и опять прямая на второй, что я не так делаю?
Хотя елм я притащил не для керамоката, меня больше волнует не прямая со второй лямбды, а давление в шинах
)
а 95 бензин между тем уже стоит 40.10...