Вот и я стал обладателем ошибки P0420, пробег 133 т.км. Пока ошибку стёр, но к чему готовиться не знаю, или бежать резать всё что можно или ждать.
Вот и я стал обладателем ошибки P0420, пробег 133 т.км. Пока ошибку стёр, но к чему готовиться не знаю, или бежать резать всё что можно или ждать.
Алексей Энгельс (25.08.2021)
а заменители стоит рассматривать? разница в деньгах ощутимая.
Например Riginal RG285102BGS5
Может кто подскажет в Питере хороший сервис что бы эндоскопом посмотреть катализатор и цилиндры, желательно на юге.
Готовиться к тому, что зимой ошибка будет появляться постоянно. Это просто износ катализатора. Я заменил и мозг не грею. 34 тыс не такие большие деньги на 130 тыс пробега. У меня ошибка выскочила на таком же пробеге. Чем сильнее мороз, тем чаще выскакивал. Но чек у меня загорался 1 раз. В основном временная в памяти была.
Зачем вам его смотреть? Если выскочила ошибка, там наверняка уже по второй лямбде синусоида вместо прямой. Ну посмотрите вы и что дальше? У меня на пробеге 128 тыс не было ни задиров, ни кратеров катализатора. Только толку в этом нет. Все равно, привет капиталка. Почитайте мою тему при мою историю ремонта. Двигатель этот одноразовый. Где все маленькое и тоненькое. Как люди на нем 200-300 тыс ездят я хз. Видимо когда машина постоянно работает в режиме такси. У обычного человека ресурс 150 тыс- что и заявлено производителем. А дальше уж каждый сам решает, ездить на гремящем моторе, либо капиталить.
G4FG отличный двигатель, ничего там не маленькое и не тонкое. Цепь роликовая, которую никогда менять не нужно, если не крутить в отсечку, не растягивается вообще практически. Клапана регулировать без газа тоже не требуется, никогда. Гидриков нет, стучать нечему (а если бы были, они возможно действительно были бы слишком маленькими и с небольшим ресурсом, как гидрики G4NA, но их нет, к счастью). Масло не жрёт до последнего. А вот в то, что не было кратеров в кате, не верю. Разрушения будут в 100% случаев и уже практически при выезде с салона, даже в 20 тысяч там разрушения, а у некоторых кат лопался на 1500 км пробега. К 150 тыс. с этим мотором вообще ничего не происходит у абсолютного большинства тех, кто вовремя удалил катализатор, дизеление не в счет, это норма. А если не удалять и постоянно кормить его керамической пылью, то не нужно удивляться преждевременному износу, сильным стукам и прочему.
Как можно к 128 тыс. приехать на капиталку на этом моторе, не представляю. Нужно сильно постараться, например, принципиально не удалять катализатор. Вот если бы это был двухлитровый дрищ G4NA, тогда понятна необходимость ремонта на таком смешном пробеге, но у вас-то не он.
niko2772 (01.09.2021)