А можно ли вварить катализатор дальше по выхлопной системе?
А можно ли вварить катализатор дальше по выхлопной системе?
В лоб таким способом Вы к классу евро 4/5 не вернетесь. Для этого необходим контроль выхлопных газов до катализатора и после для корректировки смеси. Если вы найдете умельца, который зашьет нужные данные в комп, то есть смысл, но где их взять? Без этого, разве что вонять чуть меньше будет. Хотя шанс всасывания пыли будет заметно меньше, но техосмотр Вы все равно не пройдете, если есть в этом необходимость.
мысль ясна, как солнечный день, поэтому все выше сказанное силы не теряет
Опять же, вонять будет, но не так сильно, т.к. отсутствует корректировка топливной смеси под заложенный производителем класс экологичности.
На предыдущем авто (Mitsubisi Outlander I) столкнулся с проблемой забитых катализаторов, но там их было 3 (2 сразу на выпуске по 1 на 2 цилиндра и 1 дожигающий, находится дальше по тракту под селектором кпп). Решение проблемы такое же - вышибание каталиков, перепрошивка на евро2. После авто стал заметно сильнее вонять, не то, чтобы прям совсем бензином, как классика, но тоже не приятно.
cHrome (18.05.2018)
конечно. см. тут https://kia-ceed.net/showthread.php?...l=1#post144910
cHrome (18.05.2018)
У вас реальный опыт непрохождения ТО или так пишите, лишь бы что-то писать?
Говорю как человек перенесший катализатор дальше и еще мой знакомый так сделал (не понравилось ему ездить без ката).
В марте он благополучно прошел ТО и попросил, чтобы ему замерили СО. На станции отмахивались, сказали типа видно, что пройдешь, но в итоге проверили. Сказали, что машина проходит с хорошим запасом!
Самый главный секрет - машина (читать каталик) должна быть прогрета. С их слов, случается, что машины не входят в свои нормы евро 4/5, если холодные. Как погазуют пару минут и все показатели укладываются в допуск, поэтому особо и не хотят терять на них время. А те авто, что без каталика, сразу видно, т.к. воняют.
И проверяют на больших оборотах, что немаловажно.
Сам в сентябре поеду на ТО, тоже отпишусь. У него кстати Е2 и каталик керамический универсальный евро4, купил на авторазборе за 3 т.руб, даже марки непонятно какой. Я ему скинул размеры, ему и выслали, ориентируясь на габариты.
возможно уже кто-то подобное описывал, но такой вопрос
если вырезать каталик (вставить стронгер), то загорается ли ошибка по лямбде и если да, то на сколько вырастает расход