Сообщение от
vredina
Чтобы "не думать о нем" - железный по-моему хорошее решение вопроса. Если конечно хочется принципиально сохранить заложенную норму токсичности. По крайней мере, когда он начнет прогорать, а это случится не ранее 150 тысяч, я думаю, он все таки не полезет в мотор, что и является искомым методом для большинства здесь собравшихся.
Да и потом же выбить его никогда не поздно будет, но при достойном качестве исполнения железного катализатора это может понадобиться ближе к 200 тысячам, а может и вовсе нет.
Так вот, например, я решил сделать с одной из своих бывших субар, думал нафиг ей нужен какой-то катализатор, да и еще точно забитый, пробег был к 180. Вскрыл выхлоп, а он там как новый, все целое как будто полгода назад меняли. Посмотрел, поставил обратно и забыл про это. Спустя прошло 6 лет, у машины сменилось еще 2 хозяина, пробег я думаю там уже далеко за 300. С ребятами в контакте. Из выхлопа до сих пор ничего не меняли.
Если евро 2 решил, то почему тогда не заменить коллектор на паук? Тот же самый MG-Race, у них есть замена всего коллектора очень даже потребного вида.
На мой взгляд это неплохой выход из ситуации, правда немного дороже, но и выхлопа от такого решения больше будет.