Катализатор - удалить или купить новый ?

[work2002]

По внутренним микрозазорам между отдельными повитыми проводками и изоляцией внутрь датчика должен поступать кислород из окружающей среды, необходимый для правильной его работы. Провода сделаны из материала похожего на нержавейку. Паять можно но , не рекомендуется, т. к. паяльный флюс затекает под изоляцию провода полностью закупоривая микрозазоры.

сказка, но повеселило
а герметичные разъемы для чего тогда?

[Valeron]

сказка, но повеселило
а герметичные разъемы для чего тогда?

Спасибо @work2002. Возможно "воздух по проводам" это давно существующее заблуждение. Мне жаль, что я "попался на эту удочку" и пытался "пудрить мозги" форумчанам. Век живи - век учись.

[Юрий79]

Допустим удлинить провода лямбды можно , остаётся ещё одно НО , температура катализатора под брюхом будет ниже чем в коллекторе и это будет влиять на работу ЭБУ

[Олег73]

Мне сказали что температура в последствии будет практически такая же (по любому рабочая). Только по времени это будет не сразу, как с тем же каткалектором.

Будет ли ЧЕК из за этой длительной задержки в прогреве ??? Думаю 50 на 50. От программы/прошивки зависит.

И еще. Оказывается все Спорт каталики на выходе даже не Евро 2

[work2002]

Допустим удлинить провода лямбды можно , остаётся ещё одно НО , температура катализатора под брюхом будет ниже чем в коллекторе и это будет влиять на работу ЭБУ

на работу мозгов влияет только качество смеси, причем тут температура???
обе лямбды будут одинаковой температуры, или ты реально думаешь, что поток разный выхлопных газов?

[AndreyZ80]

миниотчет:
Откатал на металлкате 35 т.км. (заменил в январе 2016) в довольно жестком режиме, примерно 70% город (+ зимние 10-15 минутные прогревы на автозапуске) и 30% трасса, признаком умирания нет.
На днях прошел техосмотр, выхлоп в норме.
Эксперимент продолжается

Я откатал на нем уже 55 т.км., только наоборот, примерно 70% трасса и 30 город. Роснефть 95 обычный. Тысяч 10 назад выскочил чек на катализатор. Машина в поведении не изменилась, обороты не скачут и не прыгают. Чек сбрасывал, через пару дней опять выскакивает. Пока в раздумьях что дальше предпринимать.
На территории базы где работаю, есть автосервис. Там ребята занимаются гильзовкой Порше Кайен (кстати со слов слесарей движки летят по той же причине, что и у нас, разваливается керамический катализатор). Они в один голос говорят выбивай металлокат, ничего не ставь, оставляй пустой банку и прошить под евро-2... Думаю.

[work2002]

Я откатал на нем уже 55 т.км., только наоборот, примерно 70% трасса и 30 город. Роснефть 95 обычный. Тысяч 10 назад выскочил чек на катализатор. Машина в поведении не изменилась, обороты не скачут и не прыгают. Чек сбрасывал, через пару дней опять выскакивает. Пока в раздумьях что дальше предпринимать.
На территории базы где работаю, есть автосервис. Там ребята занимаются гильзовкой Порше Кайен (кстати со слов слесарей движки летят по той же причине, что и у нас, разваливается керамический катализатор). Они в один голос говорят выбивай металлокат, ничего не ставь, оставляй пустой банку и прошить под евро-2... Думаю.

он скорее всего вытянулся в сторону выхлопной трубы.. И из того что я помню из своих экспериментов, с металокатом температура на второй лямбде была сильно больше, чем на керамокате.

[AndreyZ80]

он скорее всего вытянулся в сторону выхлопной трубы.. И из того что я помню из своих экспериментов, с металокатом температура на второй лямбде была сильно больше, чем на керамокате.

Но развалиться как керамика он же не должен? И как его теперь вырезать из банки? Делал как и многим тут Виталий, делал на совесть)))

[sereno]

говорят выбивай металлокат, ничего не ставь, оставляй пустой банку и прошить под евро-2... Думаю.

мне сегодня наш диагност так же сказал, типа банка мелкая, поэтому смысла ставить чо то в нее никакого. проверяли сегодня состояние каталика методом давления у клапанов. в какой то там из моментов режима клапана пик должен быть не более единицы, а у меня в среднем 1,2. вроде как начинается процесс. а если 2-3, то это уже мертвяк полный. но диагност сказал, что было бы не плохо проверить на другом проверенном сиде, может 1,2 норма, хотя по другим авто 1,2 это уже начало конца. но донора под рукой нет, свои примеры на стоянке с еще большим пробегом, хз что там у них. а может выбить для успокоения души все равно?!?!? хуже ведь не станет точно? предложил выбить, вот тоже думаю.

[work2002]

Но развалиться как керамика он же не должен? И как его теперь вырезать из банки? Делал как и многим тут Виталий, делал на совесть)))

я не знаю, я просто поставил иной штатный керамокат и закрыл для себя катализаторную панику.
Иридиевые свечи и нормальный бензин дает возможность спать спокойно.
По торкографикам все хорошо... Лезть в рабочую систему без повода я не хочу

- - - Добавлено - - -

мне сегодня наш диагност так же сказал, типа банка мелкая, поэтому смысла ставить чо то в нее никакого. проверяли сегодня состояние каталика методом давления у клапанов. в какой то там из моментов режима клапана пик должен быть не более единицы, а у меня в среднем 1,2. вроде как начинается процесс. а если 2-3, то это уже мертвяк полный. но диагност сказал, что было бы не плохо проверить на другом проверенном сиде, может 1,2 норма, хотя по другим авто 1,2 это уже начало конца. предложил выбить, вот тоже думаю.

я уже писал, что скорее всего была партия косячных катализаторов, но это хрен кому докажешь...
И если менять, то в теме от меня была ссылка на керамокаты германского производства, пусть непонятные, но новые и живые.