Купил Б/у сида 3 мясаца назад с пробегом в 95 + тыс км, машина 2012 года выпуска. Делал диагностику перед покупкой у ОД приговорили шаровую и крестовину рулевой колонки (типа закусование), по езде никак этого не ощущаю. После покупки, сделал ТО и паралельно сделал повторную диагностику, но уже в другом ОД, сделав акцент специально на проблемный элемент ( на тот момент шаровая уже была заменена) и о чудо, проверили и сказали, что все норм, так же и по катализатору (хз правда как они его проверяли). На боковых стеклах есть вертикальные царапины, видимо предыдущего владельца это не напрягало и по гарантии он не обращался. После покупки проехал 3+ тыс км, нареканий по авто пока нет.
Сменил зимнюю б/у Blizzak VRX на летнюю новую Hankook Ventus Prime 3. Выехал на трассу и почувствовал легкий увод в сторону наклона покрытия.
Углы в норме, подвеска в норме.
Полагаю, что из-за чувствительности резины, так как на VRX такого не было.
@ProC, может и никак за ними станется, а может подключили сканер посмотрели датчики кислорода если живой то второй должен показывать на выходе 0,7в. Заехал на 4 то, показали тугое вращение переднего правого колеса, думаю ладно, это я сам посмотрю, отказался делать на сто, снял колесо внутренняя колодка в два раза больше изношена чем внешняя, поставил обратно заказал колодки. Заново снял все почистил, смазал, немного подточил напильником концы колодок, задние пока решил не менять, но снял почистил, смазал и отрегулировал ручник,(гайка в салоне) был немного перетянут, подумал о злом умысле потом. Почему, так после этих процедур мой КИА потянуло влево, тут я озадачился, на правом переднем колесе внешняя сторона колеса стало изнашиваться пятном как раз на протектор и всего около 5,6 таких пятен, съездил нашиномонтаж дисбаланса нет все по нолям, поменял местами переднее и заднее,теперь еле заметный увод вправо, колесо рулевое стоит прямо р/с ни разу не делал,получается с помощью с легка подтянутого ручника не знаю на сто или со сборки машина ехала прямо.
Прошлый опыт: ездил на Волге с шаровой подвеской, был не большой люфт напереднем правом колесе часть в шаровой часть в ступице, колеса один раз только балансировал когда покупал новые, отъезжал два комплекта зимние, летние 100т. км, при этом дисбаланс конечно чувствовался колеса изнашивались равномерно никаких уводов сроду не было, рулевые наконечники менял сам, р/с не делал, 2 года назад напешеходном переходе в зад въехали так что крепление бака лопнуло и штуцер топливного насоса отвалился не говоря про кузов, отремонтировал и опять увода никакого. Проблем на Волге хватает, езжу на ней там где на КИА и подумать боюсь в лес, к морю Баренцевому . Я к чему очень чувствительная машина к рулевому управлению.
Сорри что не видел обращения.
Если речь о температурном расширении - то зимой имеет место сжатие И оно имеет место в рейке. Плюс недостаток смазки/выдавливание из пары сухарь-рейка=закусывание.
Я конечно видел тему на Оптима-клубе. Респект ребятам. Я ЭУР тоже разбирал и ничего криминального не увидел. С моими личными (я не готов однозначно говорить, что закусывание у всех одинаковое и причина одна...) проблемами я разобрался именно снятием-разборкой рейки, закладыванием смазки и последующей регулировкой (возможно, ослаблением) упора-сухаря-гайки. Три последних зимы проблемы нет.
это да, но я про внутрисалонный узел, куда печка горячим бьет.
Списался с активным участником оптима клуба, кто и себе и другим закладыванием смазки устранил проблему. Он рекомендует эту смазку:
http://atf.ru/production/molykote/pl...smazki/g_4500/
Она есть в виде спрея, планирую попробовать ее залить через отверстие, которое описано в моем посте выше. Ибо разбирать ЭУР на гарантийной машине не очень хочется.
Dek37 (06.11.2020)
Читал эту тему ещё до покупки JD. А сейчас JD уже продан и я случайно заглянул и увидел, что кроме подруливания тут ещё и закусывания обсуждают. Так вот у меня как раз была проблема с легким закусыванием и появлялась она только после большого пробега по трассе. Оказывается, я не один такой