0
0
Всем добрый вечер/ночь/день/утро
Такая проблема,может кто сталкивался ,подскажет
На днях были пропуски зажигания,машина троила,чек. Были пропуски зажигания первого цилиндра ,поменял свечи (оригинал) ,также датчик абсолютного давления показал отклонения. Проехался ,пропуски зажигания от 2000-4000 тысяч,но не постоянные ,на какие то разгоны машину прямо пинает,на другие едет идеально. Пробег 73000
278
612
Катушки?Сообщение от marrik001
0
0
С катушками все нормально
16
22
Поддержу, похоже на катушку.
278
612
Тут только гадать...
информации недостаточно.
Пропуски остались, но на каком цилиндре? и тд...
1
0
Ездил к дилеру на ТО - поменяли свечи. Одна катушка не снималась. Когда сняли, порвали изолятор. Нашли на складе списанный изолятор и поставили мне. Доехал до дома вроде нормально, на след день начала троить на оборотах. Вызвал эвакуатор через Киа Асистэнс, привезли к дилеру. В итоге поменяли мне катушку по гарантии. Мастер-приемщик сказал что был раньше такой же сид, катушки по одной начинают отрыгивать на пробеге 50 - 70 тысяч.
0
0
Новая информация (машина просто стояла,поэтому только сейчас дошли руки дальше разбираться)
Посмотрели пропуски,нету
Дергание (при открытом газе обороты падают на 100) от 2000 до 4000 также осталось
Один раз вылез чек, после активной езды ,больше его не было
Топливная система или робот ,что думаете?
1
0
Хорошо, что пропусков нет — значит, зажигание и цилиндры в порядке, искать нужно в другой части.
По описанию — скорее не топливная система, а работа коробки (робота) или дроссель/управление моментом.
Разберём логически
Если у тебя робот (7DCT / iB7):
Характерно именно плавное “клевание” при наборе газа, особенно в диапазоне 2000–4000 об/мин.
ЭБУ двигателя и коробки постоянно «договариваются» о моменте — если есть рассинхрон (например, сцепление подбуксовывает или актуатор подтормаживает), мотор сбрасывает обороты на долю секунды.
Это ощущается как лёгкие подергивания, без ошибок и без пропусков.
Возможные причины:
Калибровка робота сбилась — адаптация сцеплений нужна.
Износ сцеплений — при активной езде мог перегреться пакет, hence чек.
Гидроблок (мехатроник) подтормаживает или клапан залипает.
Что сделать:
Проверить температуру сцепления через OBD (если есть доступ).
Выполнить адаптацию сцеплений и актуаторов (через GDS / Launch / Thinkdiag).
Осмотреть состояние и уровень масла в коробке DCT (там две секции: мехатроника и сцеплений).
Если МКПП или АКПП (уточни):
Тогда искать стоит в топливной подаче или дросселе:
Проверить топливное давление под нагрузкой;
Почистить дроссельную заслонку и датчик педали газа;
Осмотреть EGR (если дизель) — при зависании даёт аналогичный эффект.
Вывод:
Так как пропусков нет, чек выскакивал после активной езды, а симптом проявляется именно при разгоне — 90% проблема в управлении моментом между ЭБУ и коробкой (робот / DCT), а не в топливе.
Ответить с цитированием
