Ошибка С160649 и станные пояснения дилера.

[влад44]

Уважаемые коллеги, всем доброго дня. Авто Сид 21 год, привезена из Польши год назад. Мотор трех цилиндровый, механика.Столкнулся с проблемой загорелось сразу три ошибки "удержание в полосе", "автопереключение ближний-дальний свет", "критическая дистанция". Обратился в сервис, отказ без объяснения причин. Поехал к дилеру (в Костроме он один и то бывший, теперь чан ган). Результат ноль. Объяснение : "мотор трех цилиндровый, значит авто произведено для рынка Японии, подключение невозможно!". Причем тут Япония? Авто с левым рулем, собрана, продана и эксплуатировалась в европе! В общем вопросов стало еще больше. У друга Лаунч, подключили показывает ошибку С160649 (Ошибка программного обеспечения ECU) , удаляется но после выкл. вкл. зажигания появляется вновь. Возможно кто то встречался с такой ситуацией, подскажите как решали вопрос. Всем спасибо за советы и помощь.

[ProC]

Интересная у Вас комплектация, механика с удержанием полосы. Ошибка просто так вылезла ? дтп, замены лобового не было ?

По этой ошибке (C160449 и/или C160649) была тсб-шка с заменой камеры для моделей, которые представлены на рынке США

[влад44]

Без ДТП.Стекло тоже не меняли, стоит родное.

[NoKia]

Проблема твоя — довольно известная для Kia Ceed CD (2020–2021, 1.0 T-GDI, 3-цилиндровый, “европеец”).
Ошибка C160649 — “ECU Software Error” (ошибка программного обеспечения блока ESC / ADAS) действительно встречается у машин, привезённых из Европы (особенно Польша, Чехия, Германия).

⚙️ Что реально происходит

Эта ошибка идёт из блока ESC (Electronic Stability Control), а не из двигателя.

С ней “сыпятся” вторичные ошибки по системам, завязанным на шину CAN:
— удержание в полосе,
— адаптивный свет,
— система предотвращения столкновений.

Всё это не аппаратная неисправность, а несовместимость версии прошивки ESC с локальными настройками других модулей (LKA, FCM, HBA).

Почему так бывает

Когда машину везут из Европы, у неё часто:

другая региональная конфигурация CAN (ЕС/UK vs CIS),

блок ESC имеет старую версию ПО,

при диагностике в России или СНГ дилерские сканеры не видят “европейскую” конфигурацию, потому и говорят «невозможно подключиться».
К Японии это, конечно, никакого отношения не имеет — просто мастер не разобрался.

Что помогает

Перепрошивка блока ESC до актуальной версии.

Делается дилерским оборудованием GDS2 / KDS,

иногда доступна обновлённая прошивка через Hyundai/Kia Update Server.

В Европе эта проблема решалась именно переустановкой софта ESC — после чего ошибка C160649 исчезает полностью.

Если нет доступа к GDS, можно попробовать:

сделать “full reset” блока ESC (через Launch X431 или Thinkdiag → ESC → Special functions → Reset ECU);

затем инициализацию датчиков продольного/поперечного ускорения и калибровку рулевого угла.
Иногда помогает, если ошибка не связана с реально повреждённой памятью.

В редких случаях — если прошивка повреждена и не обновляется, блок ESC приходится менять (но это 1 случай из 20).

Что можно сделать прямо сейчас

Считай точный номер блока ESC (начинается на 58920-...).

По нему можно найти нужную версию прошивки — я помогу подсказать, где обновить.

Если у друга Launch — пусть попробует пункт “Variant Coding” → “Write Coding” в ESC: иногда ошибка пропадает после повторного кодирования параметров.

Итог:
Ошибка C160649 — не «японский мотор», не механика и не катушки, а глюк ПО блока ESC (электронная стабилизация).
Решается обновлением или перекодировкой блока ESC.