Стук в подвеске только при повернутом руле

[DiMarzio]

Пробег 61 тысяча, машине 6-й год. При езде по ямам по прямой все отлично, никаких стуков. Руль вращается так же без стуков. Щелчков в поворотах нет. Но если во время поворота вправо, левое колесо попадает в ямку или на люк, то практически каждый раз происходит стук, похожий на то, как стучат стойки стаба. Но только во время поворота. По прямой все отлично, абсолютная тишина. Могут ли стойки стаба или же шаровые такое давать, или же наконечники рулевые? Кто сталкивался?

[kyzya11]

С учётом пробега ставлю на стойки стаба, повторите эксперимент с одной снятой косточкой.

[DiMarzio]

С учётом пробега ставлю на стойки стаба, повторите эксперимент с одной снятой косточкой.

Тоже на них сначала думал, но подъемник показал на левую шаровую.

[Keriadzhid]

Тоже самое. Сначала постукивало, думал СС. Снял колесо, монтировкой на люфт попробовал, все норм. Теперь скрип жесткий, скрип от левой шаровой.
Никто не знает CTR артикул? Че-то оригинал брать желания нет вообще. Либо другой аналог нормальный. Может кто уже опробовал.

[DiMarzio]

Тоже самое. Сначала постукивало, думал СС. Снял колесо, монтировкой на люфт попробовал, все норм. Теперь скрип жесткий, скрип от левой шаровой.
Никто не знает CTR артикул? Че-то оригинал брать желания нет вообще. Либо другой аналог нормальный. Может кто уже опробовал.

Поставил LYNXauto C1409L. Ничего не могу сказать, так как проехал ещё меньше тысячи км. В комплекте нет крепежа, докупал отдельно.

[yryry]

Поставил LYNXauto C1409L. Ничего не могу сказать, так как проехал ещё меньше тысячи км. В комплекте нет крепежа, докупал отдельно.

Добрый день.

По итогам годовой эксплуатации, как себя линкс ведёт?

[DiMarzio]

Добрый день.

По итогам годовой эксплуатации, как себя линкс ведёт?

Добрый. Проехал 17 тысяч км. уже. Проблем никаких.

[NoKia]

Отлично описано — по симптомам можно сузить круг довольно точно

Характер стука (“только при повороте, при наезде на неровность”)

Когда по прямой — тишина, но в повороте на кочке — чёткий “тук”, это значит, что элемент подвески даёт люфт под боковой нагрузкой.
Поэтому вероятные причины следующие (в порядке частоты на Ceed CD / JD):

1. Втулки или стойки стабилизатора

При прямолинейном движении стабилизатор почти не работает.

В повороте, особенно когда одно колесо попадает в яму, стабилизатор нагружается — и если втулка или шарнир стойки имеют микролюфт, слышен одиночный «тук».
Проверка: раскачать машину попеременно (лево-право) или на подъёмнике монтажкой пошевелить стойку — люфт обычно сразу видно.

На Сиде CD стойки стаба начинают «постукивать» уже к 50–70 тыс. км — очень частая история.

2. Опорный подшипник стойки / верхняя опора

При повороте пружина скручивается, а при наезде на яму она ещё и резко разгружается — изношенный опорник может издавать “щелчок” или “толчок”.
Проверка: на месте покрутить руль — если есть тихие щелчки, возможно он.

Часто путают с шаровой или стойкой стаба, но звук более глухой.

3. Рулевая тяга или наконечник

Если лёгкий люфт в шарнире, он проявляется только при боковой нагрузке — т.е. при повороте и ударе одновременно.
Проверка: на подъёмнике взять колесо в 3 и 9 часов и слегка пошатать. Если чувствуется отдача — менять наконечник / тягу.

4. Нижняя шаровая опора

Редко стучит «только» в повороте — обычно и по прямой начинает побрякивать, но если люфт минимальный, может проявляться именно так.
Проверка: поддомкратить колесо, поддеть рычаг монтажкой вверх-вниз.

5. Подрамник / сайлентблоки рычагов

Иногда при повороте и ударе одновременно подрамник чуть смещается — звук похож на удар железа о железо.
Проверка: затяжка болтов подрамника и осмотр сайлентов.

По описанию — 90% это стойка стабилизатора или втулка стаба, чуть реже — опорный подшипник.
Рулевая и шаровые обычно проявляются чаще и по прямой.