Печка слабо греет

[TVTest]

Условия эксплуатации имеют непосредственную причину. Подобное явление наблюдал на строительной технике в тяжелых условиях эксплуатации, а именно низкая температура окружающего воздуха и высокая нагрузка на двигатель (рабочая температура антифриза 90-95град при норме 83-86). Забивало как основной радиатор, так и радиатор печки. Соответственно неисправность печки проявлялась сразу, основной радиатор летом. Причиной данных случаев являлись современные радиаторы с высоким КПД (трубки с маленьким сечением, тонкими стенками) и соответственно антифриз, который при резком падении температуры выпадал в некоторую субстанцию похожую на клей (радиаторы распиливались). Завод изготовитель по печкам поменял место запитки (подачи) антифриза, чем увеличил поток и соответственно в каком то смысле температуру падения. По основным радиаторам решения та и не было предложено. В гарантийный период по гарантии замена, после платно.

- - - Добавлено - - -

В Краснодаре и зимой дискомфорта не будет, при эксплуатации только в там.

То, что вы описываете, определяется совершенно по-иному: конструкция автомобиля не адаптирована под какие-то конкретные условия. В нашем случае это не так: абсолютное большинство автомобилей эксплуатируются без проблем и только у какого-то небольшого процента эти проблемы есть. Соответственно, банальный брак и не стоит привязываться к условиям эксплуатации, тем паче, никаких исключений в гарантии, связанных с условиями эксплуатации, нет. Не написано, что для таких-то условий необходимо использовать антифриз Х и менять его раз в месяц или вообще; запрещено эксплуатировать автомобиль в каких-то условиях.
Не будет дискомфорта нигде при исправной машине.

- - - Добавлено - - -

антифриз, который при резком падении температуры выпадал в некоторую субстанцию похожую на клей

У вас есть результат экспертизы, ответ химиков, которые подтверждают данную версию? И каким образом у антифриза может "резко" упасть температура?

[volvoec]

И каким образом у антифриза может "резко" упасть температура? !!! В радиаторе горячий антифриз отдает температуру атмосфере и становиться холодным. С +86 до - 25 если за бортом -25 или около того. Получается на 100 град.

- - - Добавлено - - -

Соответственно, банальный брак и не стоит привязываться к условиям эксплуатации.... Вам заменили 4 теплообменника печки. Не реально что все они бракованные. Они все одинаковые. Но у кого то работают нормально, в Вашем случае они не работают. Напрашивается вывод что условия эксплуатации чем то отличаются.

- - - Добавлено - - -

У вас есть результат экспертизы, ответ химиков, которые подтверждают данную версию? А мне зачем? Занимаясь данной проблемой мне было достаточно разрушения радиатора для осмотра и сопоставления аналогичных машин. Те которые работали в -30 и ниже проблема есть, те которые -25 и выше проблем нет. На сторительных машинах например ограничение эксплуатации составляет -25град.

[TVTest]

И каким образом у антифриза может "резко" упасть температура? !!! В радиаторе горячий антифриз отдает температуру атмосфере и становиться холодным. С +86 до - 25 если за бортом -25 или около того. Получается на 100 град.

Для понимания: резко-значит скорость изменения температуры существенная-термоудар. То, что вы привели-это просто перепад температур. Антифриз рассчитан до -45 в моем случае, так что забудте. Если в Краснодаре разводят до -10, то в -30 он просто превратится в шугу и гель, а при отогреве станет снова жидким, как и был.
В радиатор отдает тепло антифриза в атмосферу, но НИКОГДА в движении он не станет - 25, это абсурд.

Соответственно, банальный брак и не стоит привязываться к условиям эксплуатации.... Вам заменили 4 теплообменника печки. Не реально что все они бракованные. Они все одинаковые. Но у кого то работают нормально, в Вашем случае они не работают. Напрашивается вывод что условия эксплуатации чем то отличаются.

Напрашивается вывод, что бракованный не радиатор, а что-то другое, что вступает в реакцию с антифризом.

У вас есть результат экспертизы, ответ химиков, которые подтверждают данную версию? А мне зачем? Занимаясь данной проблемой мне было достаточно разрушения радиатора для осмотра и сопоставления аналогичных машин. Те которые работали в -30 и ниже проблема есть, те которые -25 и выше проблем нет. На сторительных машинах например ограничение эксплуатации составляет -25град.

Действительно, зачем вам это! Вас устраивает эта бредовая версия и доказательства не нужны.
А по какому узлу ограничение для строительной техники -25, вы не интересовались? Почему вы решили, что этот узел-система терморегулирования? И если можно, дайте название этой техники. А то получается начальник вашей колонны заведомо нарушает режим эксплуатации машин и из какого бюджета он их потом ремонтировал и как отчитывался перед руководством?
У нас школьники младших классов не ходят в школу ниже -32. Все остальные, вы не поверите, и строители, и шахтеры на разрезах-работают. В бетон добавляют специальные добавки, чтоб не мерз, солярка Арктика до -55.

[vasyaa]

В радиатор отдает тепло антифриза в атмосферу, но НИКОГДА в движении он не станет - 25, это абсурд.

Поддержу. В радиаторах (любых) температура может понизиться на 20, ну на 30 градусов, но чтоб с +80 до -25 в течении одного! прогона по радиатору... Абсурд. Зимой прогретую машину заглушите и щупайте руками радиатор. За какое время радиатор остынет до температуры, чтоб рукой держать можно. Это будет с полчаса, ну 20 минут. Тепловая инерция, иначе скорость теплопередачи - она не мгновенная.
ИМХО у TVTest в блоке какая-то гадость, которая с тосолом реагирует. Прям как диверсия какая-то, типа пасхалочки покупателю от рабочих-сборщиков.

[Олег 1973]

Поддержу. В радиаторах (любых) температура может понизиться на 20, ну на 30 градусов, но чтоб с +80 до -25 в течении одного! прогона по радиатору... Абсурд. Зимой прогретую машину заглушите и щупайте руками радиатор. За какое время радиатор остынет до температуры, чтоб рукой держать можно. Это будет с полчаса, ну 20 минут. Тепловая инерция, иначе скорость теплопередачи - она не мгновенная.
ИМХО у TVTest в блоке какая-то гадость, которая с тосолом реагирует. Прям как диверсия какая-то, типа пасхалочки покупателю от рабочих-сборщиков.

Больше чем уверен. Промыть, залить хороший не фосфатный антифриз и все будет нормально.
Чудес не бывает.

[TVTest]

Больше чем уверен. Промыть, залить хороший не фосфатный антифриз и все будет нормально.
Чудес не бывает.

Вы как глухие! Неужели вы считаете, что за 4 года это не было сделано? Повторюсь еще раз: меняли 4 раза радиатор отопителя и один раз радиатор основной, промывок делали со сменой антифриза (разного) 6 или более раз. На последней экспертизе (в ноябре)смешно, но это так, ОД в очередной раз написал: требуется замена радиатора! После этого я пошел в суд.
Так чтобы не быть голословным, это то, что залито сейчас. Хороший? Не фосфатный?
Хотя в целях данного разговора фосфатный или лобридный или еще какой-разницы нет никакой вообще, т.к. их функция обеспечить максимальную теплопроводность при необходимых температурах эксплуатации и смазываемость и защиту компонентов всей системы, но никак не разрушение последних.

[AngryAgain]

Вы как глухие! Неужели вы считаете, что за 4 года это не было сделано? Повторюсь еще раз: меняли 4 раза радиатор отопителя и один раз радиатор основной, промывок делали со сменой антифриза (разного) 6 или более раз. На последней экспертизе (в ноябре)смешно, но это так, ОД в очередной раз написал: требуется замена радиатора! После этого я пошел в суд.
Так чтобы не быть голословным, это то, что залито сейчас. Хороший? Не фосфатный?
Хотя в целях данного разговора фосфатный или лобридный или еще какой-разницы нет никакой вообще, т.к. их функция обеспечить максимальную теплопроводность при необходимых температурах эксплуатации и смазываемость и защиту компонентов всей системы, но никак не разрушение последних.

Это фосфатно-лобридный. P-OAT тип. В японках тоже по идее он. Я бы попробовал вот такой залить, раз на CoolStream столько негативных отзывов, что он кристаллизуется и забивает радиатор печки.

[TVTest]

Это фосфатно-лобридный. P-OAT тип. В японках тоже по идее он. Я бы попробовал вот такой залить, раз на CoolStream столько негативных отзывов, что он кристаллизуется и забивает радиатор печки.

Именно такой, какой вы рекомендуете, был залит на третьей замене радиатора. Я перестал искать черную кошку там, где ее нет. Не может никакой антифриз разрушать материал системы!

[volvoec]

TVTest А по какому узлу ограничение для строительной техники -25, вы не интересовались?
Проверено для серийных номеров
Mодель Веб-сайт продукции Серийный номер, начальный Серийный номер, конечный
L180H Volvo
Базовая комплектация машины предназначена для использования в нормальных условиях, а именно: вне помещения, на поверхности земли, на высоте до 2000 метров (6562 фута) над уровнем моря, вне дорог, для выполнения земляных работ при температуре окружающего воздуха от -25 °C (-13 °F) до +45 °C (113 °F) и только с одним оператором в кабине. Условия, отличающиеся от указанных, также описаны в руководстве оператора. Для эксплуатации на дорогах общего пользования необходима адаптация машины в соответствии с требованиями действующего законодательства страны.

- - - Добавлено - - -

Пожалуйста. Если не указан температурный режим в инструкции по эксплуатации не означает что таких ограничений нет, только означает что не указан.

[TVTest]

TVTest А по какому узлу ограничение для строительной техники -25, вы не интересовались?
Проверено для серийных номеров
Mодель Веб-сайт продукции Серийный номер, начальный Серийный номер, конечный
L180H Volvo
Базовая комплектация машины предназначена для использования в нормальных условиях, а именно: вне помещения, на поверхности земли, на высоте до 2000 метров (6562 фута) над уровнем моря, вне дорог, для выполнения земляных работ при температуре окружающего воздуха от -25 °C (-13 °F) до +45 °C (113 °F) и только с одним оператором в кабине. Условия, отличающиеся от указанных, также описаны в руководстве оператора. Для эксплуатации на дорогах общего пользования необходима адаптация машины в соответствии с требованиями действующего законодательства страны.

Я правильно понимаю, что у вас, в Краснодаре, работают базовые комплектации Volvo, у которых ограничение по температуре эксплуатации -25? Вроде это естественно для вашей климатической зоны. Условия гарантии требуют соблюдения этого режима и если ваше руководство допускает эксплуатации при более низких температурах (видимо, не в Краснодарском крае), то это на их совести и из их кармана. Но, все-таки, хотелось бы понимать (и производитель всегда акцентирует на этом внимание), какой из узлов, систем техники критичен к этой температуре. Может гидравлика, может система охлаждения, может система микроклимата, может уплотнения или еще что-то и что рекомендует производитель, чтобы это температурное ограничение расширить. Заменить масло, антифриз или надо заказывать комплектацию для более холодной климатической зоны.