Странное поведение руля при повороте налево

[DiMarzio]

Не знаю как максимально точно описать данную ситуацию... Утром, либо же после длительной стоянки, именно на холодную, при выезде с парковочного места налево, при первом повороте руля ровно на 1 оборот и постепенном добавлении газа происходит цикличное самоподруливание-покачивание руля из стороны в сторону в небольшом диапазоне, при этом такое ощущение, что левое колесо подпрыгивает, как будто на камень наехало или шишка. После, если ездить целый день, такого нет. Вибраций, биений на скорости нет. Стуков в подвеске нет. Шины диски визуально ровные, но началось по-моему весной после перехода с зимы на лето... Может было у кого что-то подобное?

[kyzya11]

Давление в шинах передних точно нормальное?
Похоже на подспущенное колесо, которое не сразу плюшку "разминает".

[DiMarzio]

Давление в шинах передних точно нормальное?
Похоже на подспущенное колесо, которое не сразу плюшку "разминает".

Левое переднее 2,0-2,1 с утра по датчикам. Остальные 2,2. 0,1-0,2 разве могут так влиять?

[Dok]

@DiMarzio, у супруги на соуле такая же ситуация, но только при полностью вывернутом руле-как будто наехал на камень.
Не зависит от длительности стоянки перед поездкой. Такое впечатление, что в паре червяк-шестеренка что-то проскакивает в электроусилителе. Если чуть отпустить руль из крайнего положения-все нормально.
Пока забил.

[DiMarzio]

@DiMarzio, у супруги на соуле такая же ситуация, но только при полностью вывернутом руле-как будто наехал на камень.
Не зависит от длительности стоянки перед поездкой. Такое впечатление, что в паре червяк-шестеренка что-то проскакивает в электроусилителе. Если чуть отпустить руль из крайнего положения-все нормально.
Пока забил.

Ну вот у меня уже на втором повороте все нормально, ровно. И на месте, если крутить руль, всегда все четко. Как будто глюк какой. Если бы было что-то разбито механически, было бы всегда. Так и не могу понять, дело в ЭУРе или в подвеске, колесах, приводах...

[kyzya11]

Левое переднее 2,0-2,1 с утра по датчикам. Остальные 2,2. 0,1-0,2 разве могут так влиять?

Нет, не могут. Значит дело не в шинах.
Вы сейчас на зимнюю уже переобулись? Эффект остался?

[DiMarzio]

Нет, не могут. Значит дело не в шинах.
Вы сейчас на зимнюю уже переобулись? Эффект остался?

Еще нет, скоро

[DiMarzio]

После переобувки на зимнюю, эффект исчез. На летней и гул был сильный последний сезон, вероятно резина уже устала...

[Dok]

@DiMarzio, сегодня поинтересовался у супруги - тоже все пропало после смены колес. Даже интересно стало...

[DiMarzio]

@DiMarzio, сегодня поинтересовался у супруги - тоже все пропало после смены колес. Даже интересно стало...

патологическая несовместимость отдельно взятых колес с машиной

Вставлю сюда текст, который написал по этому поводу на drive2:
Так вот, проблема реально ушла с переходом на зимние колеса. И вот что я думаю по этому поводу… Вчера, когда переобулся на зиму, руль стал раза в два легче на асфальте (без преувеличения и самовнушения). Весной, когда переходил на лето, ситуация была обратная — сильно потяжелевший руль. Тогда же и появились "траблы", описанные в предыдущем посте. Причем, остро они проявлялись весной и осенью, когда было прохладно, а летом данные явления были почти не заметны… А ещё я заметил, что зима на шипах тише (!), чем лето! Да-да, именно обувшись весной в летнюю резину я обратил внимание и на появившейся гул от резины. Причем ни гула, ни тяжелого руля, ни "траблов" не было в первые три сезона на этом "лете". Износ летней резины к 4-му сезону превысил 50%… А еще я каждый раз менял колеса местами крест-на-крест. Вероятно, сзади углы установки колес отличаются от таковых спереди и износ резины идет иным образом, поэтому, поставив их после зада на перед, они стоят "не правильно" и издают некоторый гул, отсюда может быть и тяжесть на руле, которая и так может быть больше из-за более жесткой резины на лете. Обратил также внимание, что протектор на передних колесах, особенно на левом, изношен не совсем равномерно, как бы волной что-ли, но это едва заметно. Возможно и эта кривизна тоже дает такие эффекты, в том числе по тяжести руления. По моим предположениям, это же является и причиной "траблов" из предыдущего поста (дальше пойдет моя фантазия, на истину не претендующая) — ЭУР не корректно справляется с возросшей нагрузкой от кривой и изрядно изношенной летней резины, вероятно "подглючивая" в некоторых режимах работы (маневрирование рулем при небольшой скорости автомобиля). Возможно, что в такие моменты колеса слишком сильно пытаются вернуться в ноль, хотя я держу руль, и ЭУР пытается им помочь, но датчики говорят ему, что руль я все еще держу в повернутым, что и выглядит как небольшой самоподруливание и дерготня… По-другому данные явления я объяснить не могу…