Вот меня удивляет что это внезапно происходит.... странно.. должен постепенно по нарастающей симптом проявляться, что за лавиообразный процесс происходит
Вот меня удивляет что это внезапно происходит.... странно.. должен постепенно по нарастающей симптом проявляться, что за лавиообразный процесс происходит
@kyzya11, да как-то и не сильно верится. Первое сообщение в первый день нахождения на форуме-и сразу катализатор.
Да хоть на солярке ездей и масле М-8. Хрен с ним с этим каталиком, пусть он забивается, плавится, разваливается, вырезай его и выкидывай, когда появятся симптомы (хотя и этого не должно быть у тачек с новья), но керамика не должна попадать в двигатель и "класть" его на лопатки.
Все привет. Насчет катализатора. Купил машину 2021 года выпуска с пробегом чуть меньше 3к.
Уже пошло разрушение сот с выкрашиванием кусков. На каком бензине до меня ездили, не известно, но как по мне, это вообще не нормально. У меня есть более менее нормальный эндоскоп, ради прикола посмотрел катализатор на киа оптима друга, там ни одного скола катализатора. Кстати там видно, что стенки сот немного толще. Видимо из за этого они обладают большей прочностью и не разваливаются.
я писал как-то на драйве в одном из обсуждений проблемы:
у меня есть товарищ у которого был Солярис 2018 с таким же G4FG. Далее, что расскажу, без выводов (делайте сами просто моё наблюдение).
У него задизелил сильно двигатель на малых оборотах (до 3000) на пробеге ~60 т.км. Звук неприятный, но на холостых на горячую всё ок было. Полез делать диагностику к ОД.
Результат: оплавившийся катализатор и "задиры" (как ОД сказал). Фото каталика видел, фото "задиров" нет. Вердикт дилера: "лил хреновый бенз, отказ в гарантии, нужна замена шорт блока".
Теперь анамнез:
1. Эксплуатация умеренная
2. Много работы на холостых (летом заранее за 10 минут заводил, чтобы кондиционер охладил салон). Зимой тоже долго на холостых грел.
3. Масло, какой лил дилер 5w-30, с межсервисным ТО, не перекатывал.
4. Сетка в бампере
5. За месяц ДО появившегося стука 2 раза машина перегревалась: жара, приехал, стоит, машина работает на ХХ, кондёр пашет, стрелка ОЖ вверх пошла к красной зоне. Выключил кондёр, поехал, температура вернулась в норму. Долго искал, оказалось грязный радиатор ДВС. (Сетка от грязи не спасает никак).
6. Бензин только 95 на нормальных заправках.
Как-то так. Я для себя вывод сделал по этому кейсу.
---------------------
Вывод здесь один - инженерный косяк специалистов Hyundai/Kia. Ни какой бензин, ни какая сетка, ни какие холостые, ни какое масло не должны приводить к результату пападания керамики в ДВС.
если задиры из-за керамики, то почему на других моторах при целых катализаторах есть проблемы с задирами? Тот же G4NA на оптиме. Да и не только на моторах КИА. Задиры сейчас на всех машинах с облегченной ЦПГ, имхо, и эти движки не любят ХХ и перегревы.
---------------------