ну так встречено, что за десять лет не могу изменить этот просчет?Сообщение от italyanec-163
А я отвечу, меняют и состав каталиков и допиливают "софт"
2
0
ну так встречено, что за десять лет не могу изменить этот просчет?
А я отвечу, меняют и состав каталиков и допиливают "софт"
103
43
Это ко мне вопрос? Если да, то могу ответить, как в старом анекдоте, а я еб...) Скорее всего не хотят координально что-то менять, там подкрасили, тут подпилили и.т.д. Прошивка, это как мокрому припарка, а вдруг получится. Ну и для ответственных за этот вопрос, вроде, как что-то делается.
Ну-ну. Подход же новый, неизученный в автомобилестроении, поэтому так долго и бьются над его решением, бедолаги.
Хреново меняют. Откуда такая инфа?
Может быть обернуться и посмотреть, как было реализовано в первом сиде и применить некоторые хорошо забытые старые решения?
2
0
@italyanec-163, ну вот как примером на хендэ. первое что попалось.
282
269
Надо всё же учитывать, что Сид 1 - Евро 4, а Сид 2 и Сид 3 - Евро 5. Хотя сейчас, в связи с выпуском " упрощённых " автомобилей ВАЗ, может вообще у нас отменят этот экологический стандарт как в настоящее время не актуальный ?
103
43
@Николай Чаплыгин, не вдаваясь глубоко в подробности, как геометрия или расположение катализатора может влиять на Евро?
1
8
Странно что катализатор у каждой машины одной марки и модели свой срок проживает!
282
269
Думаю, чем ближе катализатор в двигателю, тем более полное сгорание топлива.
1
8
А тут не понятно (для меня), кто то из производителей делает близко к двигателю, кто то по дальше! Мне так кажется всё это грЁбанные экологи душат! Душат моторостроение в корне.
282
269
Да, " зелёные ", особенно в Европе, это сила. Но в связи с мировыми кризисами, которые вызваны самыми разными причинами, похоже, скоро " зелёные " вымрут как класс.
1
8
Гланое что б на нас это не сказалось!!!
Ответить с цитированием
