Развалился катализатор на 43000 км.

[Олег 1973]

Визуальный осмотр катализатора ничего не дает. Трата времени.

[italyanec-163]

Делюсь своим опытом и наблюдением, уже опосля удаления каталика. Начало можно посмотреть в этой ветке. Итак, прошло почти полтора года и 30000 км. Полёт нормальный. По поводу жора масла. В моём случае, при штатной эксплуатации, не наблюдается. Но есть небольшой расход, только, если это совсем длительные поездки и большие скоростя. Примерно после 1500 км единоразово пройденного пути, решил проверить, оказалось около 100 мл ушло. Это то, что заметил. Проверял трижды после подобных поездок, ситуация подтверждается. Так как такие поездки случаются нечасто, то от замены до замены, подливаю около 150 мл. Если поездки не длительные и даже с приличной скоростью, жора нет совсем.

[kyzya11]

А как вы 100-150мл отмеряли по щупу?

[italyanec-163]

А как вы 100-150мл отмеряли по щупу?

Да, ориентировочно. Помню сколько было по уровню на щупе и сколько залил, чтобы также стало. Масло у меня в пластиковой банке на 300 мл с градуировкой, чтобы канистру не возить.

[Alex_Greench]

Подкину о своем опыте. Первый катал отходил 99.8 тыс.км. За 200км до конца гарантии загорелась лампа джекичана. Каждое ТО просил дилера посмотреть эндоскопом, в ответ всякую хрень вешали, то эндоскоп сломался, то у эндоскопера геморрой выскочил. В конце 21 года вышла отзывая на обновление прошивки блока ЭБУ, которая должна решить проблемы всех катализаторов. Записался специально к другому дилеру «авторусь - Подольск», страна долежать знать своих героев. Во время записи меня и записали на обновление прошивки и еще согласились каталик глянуть, а когда приехал - и у них эндоскоп сдох, но сказали «мы компом глянули пока обновляли прошивку, у вас все хорошо, не нужен эндоскоп, загорится ошибка - приезжайте». После обновление через месяц загорелся чек, а щиток одометра показывал, что до конца гарантии было меньше тысячи км. Поехал к своему дилеру «усервис - симферопольское шоссе». Вот тут уже счастье случилось, и мастер был и все работало. Повезло, махнули по гарантии. Заправляться только 92, как мастер прописал. Второе действие, на одометре 148 тыс. Интересует состояние авто и еду в дрим-авто на диагностику. Когда посмотрели каталик, земля ушла из под ног, первый блин ката кончился. Когда полезли смотреть цилиндры уже собралась группа поддержки и заинтересовавшихся, мелкие задиры, кои есть у всех, каталика там нет. Видимо спас трассовый пробег в бодром режиме. В этот раз бенз был уже 95. Но чек, так и не загорелся, не исключаю, что усервис отключил лямбду.
Сейчас жду изготовления катколлектора от элементо. Лучше уж полное отсутствие ката.

Краткая статистка:

Кат один: отходил 99. Тыс.км. До чека. Заправки: 92 бенз. 90% ГПН, на подстраховку Роснефть.
Кат два: отходил 45 тыс.км. Может меньше, чек не загорелся. Заправки 50 на 50, Лук/ГПН.

Вывод: дерьмище кат, дерьмище конструкция коллектора, и бенз тоже. Бывший рав4 отходил 220 тыс, кат не чихал. Да и вообще, кроме как от корейцев о проблеме ката не слышал, кроме разовых приколов.

[italyanec-163]

@Alex_Greench, неоднократно здесь вступал в спор с любителями оправдывать развал каталика агрессивной ездой и плохим бензином. Сто раз писал, напишу и в сто первый. Возможно, есть взаимосвязь от режима эксплуатации, качества бензина и классификации используемого масла, которые способствуют более быстрой смерти каталика, но, бл… ь, не должны эти факторы так фатально влиять, чтобы он от этого разваливался, да ещё и в продолжение темы, как бесплатное приложение, в последствии, клал движок на таких смешных пробегах. Причин этому - это неудачное его расположение, видимо говноматериал и инженерный просчёт. Нет, не просчёт, а всецелый про…б по всем фронтам.

[Николай Чаплыгин]

Причина этому - это неудачное расположение, говноматериал и инженерный просчёт.

Возможно вы были бы и правы, но, по правде говоря, далеко не каждый Сид сталкивается с этой проблемой. Хотя можно, например, привести действительно неудачное решение - заклинивание трапеции стеклоочистителя, которое обязательно происходит рано или поздно, если, конечно, не проводить её периодическое обслуживание.

[italyanec-163]

Возможно вы были бы и правы, но, по правде говоря, далеко не каждый Сид сталкивается с этой проблемой. Хотя можно, например, привести действительно неудачное решение - заклинивание трапеции стеклоочистителя, которое обязательно происходит рано или поздно, если, конечно, не проводить её периодическое обслуживание.

Проблема массовая, что тут говорить. Даже KIA софт править начала. Не знаю, есть ли толк, но тем не менее, есть признание проблемы. С трапецией пример неудачный, тоже самое про обслуживание суппортов можно сказать. Эти узлы подразумевают и позволяют проводить обслуживание. На каталик повлиять вы не можете.

[Николай Чаплыгин]

Проблема массовая, что тут говорить.

Ради интереса пробежался по темам, связанными с катализаторными проблемами. Тем порядка десяти, и опросы в темах имеются. Форумчанин ParboiL в своё время провёл интересное расследование, которое опровергает утверждение, что проблема с катализатором массовая. И в другом опросе : с катализатором проблем не выявлено - 78 %.

[italyanec-163]

Ради интереса пробежался по темам, связанными с катализаторными проблемами. Тем порядка десяти, и опросы в темах имеются. Форумчанин ParboiL в своё время провёл интересное расследование, которое опровергает утверждение, что проблема с катализатором массовая. И в другом опросе : с катализатором проблем не выявлено - 78 %.

Думайте, что хотите, я вас в свою веру не призываю. Делать KIA нех..й стало, вот они и решили прошивку всем новую залить. Проблема может и не встречается у каждого второго, но имеет место быть. Просто не у всех развалившейся каталик кладёт ДВС и чел продолжает ездить дальше, не каждый туда эндоскопом лезит. Если на ТО проверка эндоскопом была обязательной процедурой, поверьте, подтверждённых фактов было бы больше. У меня второй сид и у второго развалился кат, хорошо, что двигатель за собой не потащил. В первый не смотрел и не лазил, возможно, также вылетел в трубу и тоже без последствий. Если тогда не решил выбить каталик и продолжил ездить дальше или продал машину, я бы тоже утверждал, что у меня с катом всё в порядке было.
Даже исходя из опроса 22% разве это мало. Считай, что у каждого четвертого авто есть проблемы и скорее всего, добрая половина опрошенных, вряд ли смотрели свой кат.