Когда я сам менял ТЖ на старом Териосе, я делал так:
Из бачка шприцом откачивал ТЖ сколько высасывалось. Потом заливал полный бачок новой ТЖ и лез под заднее колесо. А сын качал педаль по команде и следил за уходом ТЖ из бачка. (-Качай! -Накачал! - Держи! -Провалилась!) Доливая после, обычно после каждого третьего прокачивания. Сначала качалось самое дальнее колесо по магистрали, потом переднее из этого же контура. Следом другой контур, заднее и в конце переднее.
Боялись завоздушить насос АБС, потому как его прокачать в гараже не получится.
@vasyaa, это и есть система «качай-держи» со времен жигулей. Но у нас блоки абс. Позвонил в од у которого делал ТО и спросил как они меняют тормозуху-никаких сканеров,тупо высасывают из бачка сколько можно,и при этом никто не качает тормоз,просто пока самотеком не польется и затягивают. Прикинулся чайником и позвонил в другой сервис и спросил как меняют-сказали,что сканер подключают и что-то там с прокачкой блоков абс. Походу очередное разводилово от официалов. Поеду к тем,кто сканером проверяет весь процесс. Очередная потеря времени и денег. Накосячили те же,кто мне калибровку при сход развале не сделал. Что ж они такие криворукие. А ведь многие от них выезжают и катаются до следующего ТО. За что они такие деньги берут не ясно.
@needsome1, Через некоторое время я узнал, что в Петропавловске-Камчатском появилось СТО, где могут прокачать завоздушився блок АБС. Но тогда мы с сыном качали именно так, как я выше описал. Именно из-за боязни завоздушить модулятор АБСа. Понятно, что в модуляторе остаётся немного незамененной жидкости, однако её, по сравнению с общим объёмом ТЖ, мизер. Но ждать, пока из открытого сливного штуцера на колесе самотёком потечёт обновлённая ТЖ я считаю, э-э-э, неправильным. Я слышал, что сервисмены большим медицинским шприцем (ну или каким-то специальным), который надевают на сливной штуцер, высасывают старую ТЖ из системы одновременно пополняя бачок свежей ТЖ. Но ждать (время -деньги клиента) когда самотёком...
vasyaa (17.04.2022)
Что может быть проще: открыл штуцер,надел шланг, опустил в банку, следишь за бачком, чтоб не опустел. 200 мл слил и 200 мл залил. И так по всей схеме. Двоем быстрее, т.к. второй качает, ускоряя процесс выгона жижи.
И все же по уму у нас со сканером прокачивать должны. Буду искать именно такой сервис.
С чего вы это взяли? Я очень сомневаюсь, что тормозная система Ceed CD сильно отличается от JD. В сервисном руководстве на Ceed JD описывается применение сканера для прокачки тормозов только при сильной завоздушенности тормозной системы. Возникнуть это может либо когда при замене ТЖ допустили попадание воздуха в систему, либо при замене ГТЦ, гидроблока, магистралей. И то, прокачка сканером применяется только для того, чтобы выпустить воздух из гидроблока АБС (HCU), в дилерском сканере GDS есть функция «HCU air bleeding mode» (Режим выпуска воздуха из HCU). Воздух из гидроблока выпускается в магистраль за блоком и дальнейшее удаление воздуха из системы (прокачка) осуществляется уже обычным способом, педалью тормоза и отпусканием вентилей на рабочих цилиндрах.
Меня в автошколе когда-то учили, что прокачку гидросистем производят с самого дальнего по магистрали рабочего цилиндра. А какой он там, на левом или правом колесе - как инженеры создали автомобиль, как расположили контура...
Как говорится -"чему учили, за то и выгнали". Вот когда-то научили запятые в тексте ставить. А правила, как и когда ставить, - да х.з., забыл давно.