Сообщение от
Николай Чаплыгин
Вчера сделал ТО - 2 у ОД, кроме регламентных работ раскрутили только на замену воздушного фильтра - загрязнён, согласился на замену. Попутно предложили почистить дроссельную заслонку и потом её адаптировать - отказался, в этом, как правило, возникает необходимость тысяч к 60.
Дополнительно заявил о двух проблемах - скрежет бумажной этикетки при поворачивания руля и скрип в задней подвески при проезде неровностей. С этикеткой ОД успешно справился, а для демонстрации скрипа задней подвести совершили с мастером - приёмщиком небольшой тест - драйв, наличие скрипа было удостоверено. А вот с выявлением причин скрипа вышла заминка : на подъёмнике ( как и следовало ожидать ) скрип найти не смогли. Ранее я предложил проверить заднею подвеску путём вывешивания, подходящий подъёмник нашёлся только на стенде схода - развала, но он никак не хотел освобождаться. Ждать бесконечно надоело, решил забрать автомобиль и позже специально приехать по этой проблеме. После выезда от ОД на первом же " лежащем полицейском " с удивление обнаружил, что скрип полностью исчез ! Ещё при обсуждении этого скрипа с мастером - приёмщиком я предположил, что найти его причину будет не просто, и если будет нужно, то пускай меняют хоть все детали задней подвески, и вскользь упомянул, что, возможно, для устранения скрипа достаточно пролить ВД - 40 все сайлент - блоки - что, судя по всему, и сделал слесарь ( механик, как важно его называют ), не поставив в известность своего непосредственного начальника. Мастер - приёмщик посетовал на то, что стенд сход - развал постоянно занят ( видимо невозможно выделить пару минут, чтобы воспользоваться встроенным подъёмником для заднего моста ), поэтому могут быть трудности в ожидании свободного окошка работы стенда - перспектива торчать у ОД несколько часов для минутной проверки подвески меня явно не вдохновляла. Лишний раз убедился, что у ОД работают не самые технически грамотные специалисты, споткнувшиеся на элементарных вопросах, не знающих как решить проблему автомобиля клиента.
Конечно, возможно этот скрип вскоре возобновиться ( когда высохнет смазка ), а может быть и не возобновиться, посмотрим. По знакомому запаху трансмиссионного масла могу предположить, что слесарь обильно пролил сайлент - блоки именно этим маслом - испытанный приём в борьбе со скрипами на отечественных автомобилях.
P.S. Мастер поинтересовался, желаю ли я присутствовать в рем. зоне - у меня такого желания не возникло, "стоять над душой " слесаря, на мой взгляд, не лучший вариант, а если, к примеру, никому не доверяешь ремонтировать свой автомобиль, то делай это сам, на гарантию это в большинстве случаев не повлияет.