А я что то постоянно встреваю с сидом своим, поэтому гонять на ТО советую всем.
глупость/не глупость, но ни у кого не удалось выйграть. а стекает то куда? на поддон, с которого и откачивается. там трубочка как медицинская капельница, пока через нее 4-5 литров откачается и так минут 10 наверное и пройдет и все масло стечет за это время. за работой не наблюдал, но думаю, что густое масло через капельницу быстро не отсосешь.
@sereno, при всем грамотном подходе 200 гр точно масла останется. Поэтому морочится «отсосами» нет никакого смысла. Гораздо проще менять раз в 5-7 тысяч. Ну смешаются эти 200 гр с новым маслом,ну будет масло маслянное. Просто лить одно и тоже. Я вот не понимаю любителей экспериментов,когда каждую замену новое масло другого бренда и с другими присадками. Вот тогда коктейль.
@sereno, ты представляешь слив масла через пробку?
Двигатель горячий. Машина на яме. Снимаешь защиту картера, если есть. Открываешь капот, откручиваешь пробку заливную, вытаскиваешь щуп, слезаешь в яму, подставляешь ведро, откручиваешь пробку сливную и ждешь, пока капать не станет раз в минуту. При этом качнешь пару раз машину. За это время меняешь воздушный, салонный. На дне картера НИЧЕГО нет, но если пробку закрутить, то через час можно слить еще грамм 100-150. Никакой отсос этот процесс не ускорит-в масляные каналы он не лезет и со стенок масло не соскребает, а это именно те источники, которые дают остаток масла. Есть еще застойные зоны, из которых масло не сливается вообще. После этого я лью грамм 100 чистого масла, которое сначала идет грязным, а затем чистым, откручиваю старый масляный фильтр, заливаю масло в новый, ставлю на место, все протираю насухо, закрываю пробку сливную, ставлю щуп и заливаю свежее масло. Завожу, проверяю на предмет подтеков и все.
Замена через щуп хороша тем, что не нужна яма, снятие защиты, замена сливной пробки и меньше пачкаешься. На объем отсасываемого масла она никак не влияет.
дак с ними никто и не морочится, дорогое оборудование. я тоже не ищу мастерскую, где есть насос. просто констатировал факт кореша - откручиваешь пробку, сливаешь до последней капли, потом вставляешь отсос и еще грамм 300 можно высосать. так было в далеких нулевых, на моей первой машине и каких то еще других (со слов знакомого). но начиная со второй машины я уже ездил на ТО к официалам и больше этим моментом даже не заморачивался. масло в АКПП двойной подменой вон вообще меняется где то на 75% только.
Немного апдейта-селтос жены на то-1 отгонял отец. Стоял все 3 часа в ремзоне. Цитирую -«полный бардак».Машина стоит,никто не подходит. Облили водой. Мойкой даже технической не назвать. Подкапотное не мыли,хотя мне на сиде мыли подкапотку. Настаивать отец не стал. И так все 3 часа-поднял один чел машину-ушел. Минут 10 никого. Пришел,поставил баклажку кувшин с маслом и фильтр и опять ушел. И так каждое действие с перекурами на чай по 10-15 минут. Масло еще льется,а он уже закручивает поддон. Отец остановил ,заставил чтоб все стекло,плюс все протереть заставил. Фильтр салона 25 минут никого не было,замена 2 минуты. Ходовая проверялась методом прохода под нищем один раз,ни колеса не трогали,ни тяги не трогали. Выдали машину,плюнули печать и отец поехал в обычную мойку мыть двигатель. Пипец какой-то. Хорошо хоть не жена поехала.
200-300 мл
- - - Добавлено - - -
Не везет.
Со своим Сидом не встревал. На ТО у ОД не был ни разу. Гарантия закончилась.
- - - Добавлено - - -
@needsome1, Бизнес. Ничего личного. Кроме владельца автомобиль никому не нужен.
Это они в присутствии в ремзоне так делали? Солярис прошлый на то4 гонял, где бензофильтр меняют. Рисовали 6 часов на все про все. Сказал, что буду стоять в ремзоне - говорят, что не вопрос. Минут 40 загоняли машину в ремзону (очередь на мойке), полтора часа на все остальное. ТО3 сейчас делал, полтора часа на все про все вышло.
@Rick Sanchez, но нормочасы все равно оплатил, как положено. Раз отведено им на ТО, скажем, 3 часа-они и возьмут за 3. Хотя, машину выкатят через 1,5.