+ Ответить в теме
Показано с 1 по 10 из 23

Тема: VAG-KIA-VAG, или рокировка в длинную сторону

Древовидный режим

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Сидовод (270) Аватар для AAlex
    Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT
    Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT
    В клубе с 28.11.2018
    Сообщений: 47
    26 7
    Год: 2018
    Цвет: CB7 Cosmos Blue
    Адрес: Москва

    VAG-KIA-VAG, или рокировка в длинную сторону

    Пересаживаясь с СЕАТа на CEED, я подробно изложил свое мнение о ситуации, было это почти 3 года назад ( https://kia-ceed.net/showthread.php?t=5627 ). Но в последнее время всё больше был одолеваем тоской по автоматной надежности VAG, по крайней мере у новых авто. Сид тоже совсем не старый, но раздраженность некоторыми его особенностями достигла критического уровня и стал рассматривать иные варианты. Главный раздражитель - конечно, коробка. Поскольку езжу я практически только по городу и только по пробкам, плохая прогнозируемость поведения коробки меня достала. К тому же на хорошо прогретой коробке часа через полтора толкания по Москве стали появляться рывки, о которых много здесь написано, но у меня появилось только недавно. Второе - это, конечно, багажник. Старался в него заглядывать поменьше, чтобы не ронять слез. Огнетушитель, аптечка и незамерзайка занимали немалую его толику, и хранить их было крайне неудобно. "Подпол" практически отсутствовал, места для крепления сделаны из рук вон плохо. Кому в голову пришла идея изготовить петли для крепления багажа (или сетки) в передней части багажника из металлизированной пластмассы? Я только начал подтягивать ремень для фиксации - крепление тотчас сломалось. Кстати, замены так и не нашел, пришлось колхозить. Для того, чтобы перевезти ДЕТСКИЙ велосипед, приходилось раскладывать задние сиденья. Конечно, можно было подождать с покупкой и дождаться SW, но и там устройство багажника просто плохое. Итак, мне нужен был классический автомат и большой багажник. Конечно, первым делом стал рассматривать KIA, тем более что уже три их машины были куплены. Тут как раз подоспела К5 - большой багажник, АКПП8, двигатель почти в 200 сил... То, что это седан, меня не смущало - мне все равно где торчать в пробке - у самой земли или на верхотуре. Крайне узкий проем багажника был мной принят как неизбежное зло. Тест-драйв должен был показать все прелести классического автомата в сочетании со 194 силами. Но... такого разочарования я не испытывал очень давно, может быть, со времён тестирования C4 Picasso с однодисковым (!) роботом. Полное ощущение, что в машине сил 80, не больше. Алгоритм коробки - как у Рено (знаменитая проклинаемая всеми четырехступка). Машина просто не едет. Огромная задержка при втапливании педали газа и потом... нет, не рывки, а просто рёв движка -полное ощущение, что ты на механике и внезапно на ходу выключил сцепление. Мы на тестировании были вместе с женой (она почти 20 лет за рулём), я ни слова не говоря передал ей управление. После круга она (как она агитировала меня за внешний вид К5!) сказала - пошли быстро отсюда, об этой машине даже не вспоминать. Мы тотчас перешли к соседям КИА по Семеновской - в Шкоду. Там я и обрел своё (надеюсь) автомобильное счастье - Karoq 1,4 tsi, 150h.p. AISIN - 8. Багажник на 500 литров хорошо укомплектован. Оснащен не столь богато, но вполне приемлемо, подвеска, несмотря на балку, довольно емкая и комфортная, а двигатель и коробка - просто идеальное сочетание. Разгоняется очень быстро, плавно и прогнозируемо. Но вообще с выбором новых авто в целом сейчас всё очень и очень плохо. Увы. Так что не поминайте лихом, возвращаюсь в VAG.

  2. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    niko2772 (09.06.2021),Алмаз77 (09.06.2021)

+ Ответить в теме