Ё моё, как же так - стоит нажать на педальку, как всему ****а. Поменяйте сразу же масло, лучше с промывочным предварительно, может, пронесёт от капиталки. Хотя не удивлюсь, если блок повело от скорости 190 и никакая капиталка уже не поможет, так как нарушена геометрия цилиндров. Будем надеяться, что ничего такого. При чистых радиаторах мотор по идее не должен был сильно перегреться.
Я, конечно, не моралист, но скорость не слишком ли высокая была? пропажа первой таблетки ката меня заинтриговала...
В пределах ттх. Не первый раз. Этот кат 118 тысяч отъездил, что считаю неплохим показателем.
Сейчас, после установки пламегасителя не скажу, что прям сильно характер авто поменялся. Вроде, чуть пободрее разгон. Выхлоп не маслит(это на тему задиров и масложора). Явно по крайней мере.
В общем пока тьфу-тьфу. Дальше посмотрим.
Блок же алюминиевый, а стрелка показывает температуру на Марсе. Нужно понимать, что алюминиевый блок ведёт даже при обычной эксплуатации и низких оборотах, гильзы раздувает, так умирают эти ДВС. И никакая капиталка не помогает, поскольку сам металл не держит геометрию, раздует любую гильзу. А если гонять и греть этим повышенно мотор, его может повести от одной поездки. Сразу это будет не понять, но со временем проявится. Поэтому, чтобы проездить на таком ДВС около 300 тысяч, нельзя держать долго высокие обороты и скорость больше 130, также нужно, чтобы радиатор был всегда более-менее чистый и нормальный свежий кулант, исправная помпа. Иначе очень быстро наступит труба. Но она всё равно обязательно придёт, это вам не чугунный блок, так заложено изначально при разработке. Начнётся дикий масложор литрами и всё, нужен новый блок как минимум.
отчасти это справедливо практически для всех современных моторов,увы... сам бывает гоняю под 200 ,но совсем недолго ,минуту две