третий год и 40тыщ уже цокает, да и хрен с ним
Я с ним почти 4 года и не парюсь. Иду недавно по двору. Слышу, машина крадётся. Ближе подьезжает и по родному и милому сердцу звуку понимаю: или Кия или Хундэ с нашим 1.6. Поворачиваюсь- таксо-рио.
Neman (28.05.2021)
Спасибо большое, друзья! Успокоили. А то волноваться стал, подумал что что-то не так. Раньше не обращал внимания.
Для инфо по регулировке: ещё в день создания сообщения звонил мастерам, которые регулировкой клапанов на корейцах занимаются, сказали что на бензине до 400 тыс нет смысла ничего регулировать и если что-то стучит, то это не клапана.
А регулировать надо клапана, если ездишь на газу, каждые 60 тыс. Может кому данная информация будет полезна.
На шелл цокает громче, тише на Premium LF Gasoline 5W20.
Похолодает и снова появится при старте, даже на 20-ке. Полностью от него никак не избавиться. Громкость цоканья, в том числе, зависит от состава масла, от вязкости и от окружающей температуры за бортом. Особенность такая у этого движка. Зальёте 40-ку, многие льют, зимой при старте, будет, как дизель работать.
40-ку не следует лить, как советуют на каналах, это не грамотно. Оно не будет должным образом охлаждать, так как низкая оборачиваемость, и фазики будут плохо работать, им нужно жидкое масло - появится износ фазиков и вообще целый комплекс проблем, а от задиров 40-ка не спасёт. 20-ка идеальна, но есть минусы, максимально густое это 5-30, больше нельзя. Для справки, 5-30 было рекомендованным для машин середины 90-х, у которых масло писали на крышке, оно и так достаточно "древнее", гуще уже некуда.
Мне про это не нужно рассказывать. Привёл в качестве примера. На Ойл-клубе, этому вопросу, не одну тысячу страниц посвятили. И неизвестно сколько ещё будут обсасывать. Никто ещё не привёл железных аргументов в защиту своей теории с точки зрения, именно, защиты железа. Но многое сделали для понимания. Для гражданской эксплуатации с выбором можно определиться. Что я и сделал.
На Ойл-клубе, кроме данных анализов, читать я считаю нечего. Если даже именитые мотористы имеют своё мнение и советуют вплоть до 50-ки лить, дабы защитить вкладыши масляной плёнкой. Я в это не верю, так как сам пробовал разные варианты, и лучше всего этот мотор работает именно на 20-ке. Это самое правильное для него масло, также исходя из года разработки мотора (2007). Если двигателю начала 2000-х нужно обязательно 5-30, даже на крышке указано, то G4FG - 5-20, но такое масло нужно менять часто, и оно малостойкое при объёме всего 3.6 литра, а по факту больше 3.2-3.3 заменить не получается обычно. 5000 км это предел двадцатки в данном моторе, кто мало ездит, я бы не думал. А мне с таким интервалом очень геморно менять, А5 5-30 именно для моего случая оптимально, так как держу интервал 7500. При этом на 20-ке ниже расход и лучше разгоняется, так как фазикам проще и они под эту вязкость и сделаны изначально, такое же масло и с завода идёт.
Я бы не стал так категорично ставить точки по вязкости, слишком много факторов влияющих на лучше или хуже.
На основании чего делаете такие выводы? Сами катаете два одинаковых авто в идентичных условиях на разных маслах? Потом разбираете моторы и сравниваете по разным параметрам с замерами, и анализами? На 20–ке мотор лучше работает потому что не тарахтит на холодную, меньше расход на 100-300 мл с сотни и лучше разгон, да возможно, но это всё внешние признаки, детальные исследования никто не делал. Я тоже подобное замечал, но утверждать не стану, что 20-ка, именно, железу лучше, условия при которых эксплуатируется авто будут важнее. На воде расход будет ещё меньше, на 50-ке больше. Далее, 5000 можно за месяц накатать по трассе, а можно за полгода в мегаполисе по пробкам. Считать моточасы предпочтительнее для смены масла. А бывают 30-ки почти 20-ки и наоборот, если внимательно почитать инфу на канистре. Корейские таксисты льют 10w30 и не жужжат. Не стоит всё мести под одну гребёнку, лучше или хуже, масло нужно выбирать по допуску опираясь, например, на рекомендации от производителя, а вязкостью можно играть в зависимости от многих индивидуальных условий, состава масла, места эксплуатации авто, частота запуска двигателя, длительность каждодневных поездок и ещё куча разных факторов, но в пределах разумного. Если масло правильно подбирать под условия эксплуатации и вовремя менять, то и на 20-ке, и на 30-ке будет всё ок. А так, движок всеядный, если не загонять, своё отработает.
Последний раз редактировалось italyanec-163; 02.06.2021 в 03:17.
gousman (01.06.2021)