Сообщение от
CProblem
Ага, только все DCT-шники что-то до 100К выставляют на продажу, "пора". Почему пора? В то время как с 6АТ ездят далеко за 150 и за 200 спокойно, никто не порывается сбагрить какому-нибудь простаку, который поверил, что DCT вечная. Видимо, никто из вас не собирается тестировать её ресурс. И вообще, такие машины, как Сид, не продают из-за того, что они надоели, это не тот сегмент. Продают, когда начинаются какие-то серьёзные и дорогие проблемы, других причин тут быть не может. Это общая ситуация с бюджетными машинами, лучше их вообще не брать б/у. Так как попасть на хороший вариант это большая удача, только если вы точно знаете, что это за машина, чья, её историю и причины продажи - покупка у хорошо знакомых, например. Причина этого явления в том, что владелец Сида очень редко, почти никогда не переходит на класс существенно выше. Поэтому, если у него с машиной всё в порядке, покупать такую же нет смысла - зачем? Это глупо, так как нет профита ни в чём. Сид это хорошее, но бюджетное авто, и его владелец в среднем может максимум надеяться купить такое же новое, когда старое износится. Никто из сидоводов не покупает после Сида БМВ, ну, кроме вас. Однако вы взяли б/у и это только подтверждает изложенное, ваша "новая" машина ненамного дороже Сида в салоне, это один порядок цен. Вы не перешли в другой ценовой класс, а свою машину продали, так как у неё начались технические проблемы, о чём писали тут на форуме (вроде бы, масло начала жрать, не помню и искать некогда). Вот вам и надёжность турбо-Сида с DCT, ещё сотки нет, а масло уже уходит. В то время как атмосферник до 150К даже не чихает обычно. И нафига тогда было у него мыть радиатор незадолго до продажи, вы вообще действуете хаотично и без всякой логики и ещё показываете пальцем на других. Вам было бы гораздо разумнее купить дешевле 2 лямов новый Сид из салона, чем пластиковый бумер, кота в мешке, который вас поставит на колени и разорит (что будет с любым б/у немцем).