Денис 1988 (05.03.2021)
В салоне, в интеллектуальной распределительной коробке F29-7,5А. Через этот предохранитель подается управляющее напряжение в режиме ключа зажигания ON или START. Полагаю, для чистоты эксперимента отключение только его недостаточно, т. к. силовой вход от блока предохранителей моторного отсека остается. Что там произошло в блоке MDPS мы не знаем.
В блоке предохранителей моторного отсека напряжение на блок MDPS поступает через перемычку 1 блока плавких перемычек
Поскольку сняв её обесточиваются и другие системы авто, то обесточить силовой вход MDPS лучше отключением разъема на самом блоке. Толстые красный и черный провода. Из мануала: Отключаем сначала минус батареи, затем уже другие отключения. Включение в обратном порядке. Компоненты системы MDPS (датчик крутящего момента, датчи к угла поворота рулевого колеса, аварийное реле и т. п.) расположены внутри узла рулевой колонки и модуля MDPS. Запрещается разбирать этот узел для их проверки или замены .
мне в свое время это посоветовал сделать технический директор ОД
ON это сигнал зажигания, при возникновении этого сигнала эур начинает работать.. Не надо трогать ничего под капотом, хотя.. Посмотри стоимость мультипредохранителя, и сам решай. Разъемы тоже снимать охренительно удобно с контроллера, особенно зимой и не разбирая часть пластика. Ну это конечно мелочи
УПД Есть контроллер эур-а, я готов тебе его продать чтобы ты понял как оно работает
Что представляет из себя контроллер, какова его цена
Подскажите, как можно выставить люфт рулевого колеса по середине
Был очередной раз на развале, все в норме, получается такая ситуация, колеса и руль стоят прямо, а центр люфта (свободный ход) рулевого колеса смещен влево, и получает такая ерунда, в право руль реагирует сразу, а влево сначало люфт а потом реакция. При езде руль поворачивается в сторону люфта( влево) и постоянно приходится подруливать. Если дорога ровная и руль поставит прямо то машина едет ровно, до первой ямки, либо наклона, потом руль смещается в сторону люфта и опять происходит увод.
Как думаете поможет ли, если я сниму руль, чуть смещу его в сторону центра люфта (на один зубец), а затем на развале руль выставить ровно, а развал соответственно сделать под положение руля. Вообще есть ли в этом логика, либо это не поможет.
- - - Добавлено - - -
я предполагаю что электроусилитель руля пытается выставит руль в ноль, а он смещен влево.
Я узнавал у человека занимающегося ремонтом машин, что чисто технически рулевую колонку и рейку поставить не правильно сложно, тут что то другое. В магазине продаж запчастей, мне сказали что необходимо снять руль и выставить правильно кольцо расположенное под рулем ( поворачивая в право и влево найти середину, и поставить руль обратно), в мануале я нашел что за кольцо (контактное кольцо подушки безопасности) , но тут оно не причем, тут скорее всего в датчике угла поворота.