Сдерните оба разъема с датчиков на колесах и посмотрите, будет ли шевелиться стрелка на приборке.
Однако вы уводите разговор в сторону D1 будет ли сигнал на закрытие ЦЗ по условию достижения скорости 15 км/ч. И в этом случае, не важно, от какого датчика будет брать сигнал ЦЗ, от коробки или от АБС. Главное, что сигнал будет. Мое мнение-от АБС, иначе, поставьте на ступицы GT 12-е колеса и посмотрите, какая скорость будет при одинаковых оборотах. Она ведь изменится по сравнению с 17-ми, а вал на коробке вращается с той же самой скоростью.
во вы нафлудили
по теме откуда скорость на ХХ - когда закапывался, погазовал в надежде выбраться, но по итогу получил отполированный лед под колесами, все банально
история реальная, произошла в прошлые выходные.
ЗЫ никого не оправдываю, сам не раз глушился на D, а потом недоумевал почему стартер не алё. Всякое бывает когда мозги другим заняты.
Да что ж вы мне опять какую-то дичь предлагаете делать? То приборку снимать, то разъемы с датчиков дергать, то натягивать на ступицы 12 диски (ха-ха, у меня меньше 17 просто не налезут). Сами делайте, у меня нет ни желания, ни времени такой фигней страдать.
Я просто не буду выходить из машины, когда она заведена и на драйве. А если почему-то придется — сделаю это с ключом в кармане.
А кто газовал-то, когда водитель из машины вышел? И почему этот человек просто не открыл машину изнутри?
А что за машина? И как там организован алгоритм автоматического запирания?
У меня как-то давно была машина, где сигналкой настроил запирание через несколько секунд после того, как завел двигатель. И бесключевого доступа не было.
Вот там у меня пару раз были ситуации, когда остался снаружи, а машина заперлась с ключом в замке зажигания.
Ничего не бил — оба раза обошелся металлической линейкой, на конце которой сделал импровизированный крючок.