Отвечу сам себе. Созвонился с этими людьми с авиты, в наличии нет набора, только к НГ или уже после что-то будет. Очень непонятная ситуация.
Причем странно, фоток у них не оказалось конечно же, что странно, даже я купив набор в Китае самостоятельно, сделал 2-3 фото. Потом разобрал блок и фотки отщелкал. И когда ставил тоже с фотиком это делал, поскольку процесс не типовой, не было на наши авто наборов готовых.
Поэтому их ответ что нет вообще никаких фоток набора только навел на подозрения и нехорошие мысли. Надеюсь, что я ошибаюсь. Очень уж интересно увидеть их реализацию этого набора.
Но я подозреваю что там не замок активный с дотяжкой, а активная ответка на порог авто крепится, не самая надежная схема, хотя и доработок никаких не требует кроме того что надо штатную скобку снять и на ее место поставить площадку с подвижной скобой, блок с дотяжкой прячется в нише левого крыла.
Ну и уже всем присутствующим изложу свое видение.
В целом не очень много схем с приводом багажника вообще можно реализовать:
1) Схема с активным замком:
Вариант 1.1: блок управления прячется в крышку багажника, 2 жгута от приводов через заглушки уходят в верхнюю часть крышки минуя гофры багажника и вообще не заходят в кузов. Из блока управления через гофру вперед уходят 5 проводов/жгутов (для чего некоторые из них были временно распинованы из их разъемов, будучи предварительно сфотканными и записанными:
- провод ПЛЮС ПИТАНИЯ уходит до блока предов под капотом
- провод МИНУС ПИТАНИЯ крепится в заднем левом крыле на металлическую шпильку (их видно, если разобрать багажник, кажется к шпильке подходит гайка на 8)
- CAN_H тянется до рулевой колонки
- CAN_B тянется туда же (оба КАНа в одной скрутке, в оплетке из ткани)
- жгутик из 3-х проводов (в одной оплетке) тянется тоже до левого колена водителя, это кнопка на открытие с подсветкой)
Вариант 1.2 с переворачиванием приводов: тогда уже в крышке сверлятся 2 отверстия для жгутов от приводов (отверстие распологать недалеко от болта-кронштейна вкрученного в крышку багажника), и жгуты протягиваются от отверстия до блока установленного в крышке багажника. С таким вариантом установки жгуты привода имеют самый наименьший шанс быть переломанными со временем. Угол приводов относительно крышки багажника меняется очень мало.
2) Схема с активной скобой: блок управления прячется в левом крыле, от него до тех же мест что и в первой схеме тянутся все провода. С приводами тут есть 2 варианта:
Вариант 2.1: Сверлить кузов в 2-х местах (в торцах выштамповок у крыши) и делать тянуть просто через заднюю часть крыши, как делает завод (ну почти).
Вариант 2.2: Тащить через заглушки в крышке багажника, через гофру 2 жгута от двух приводов, они каждый довольно толстые, состоят из 6 проводов каждый, для гофры это уже перебор (у нас 2 гофры, но вторая еще тоньше, там чисто трубка омывателя, протрется еще, зальете потолок и крышку багажника водой или омывайкой.
Мне в целом нравится вариант 2.2 с реализацией через отверстия в торцах у крыши, она красивая и почти как по заводу. С такой схемой, при правильной установке и протяжке проводов от приводов, они меньше гнутся и не переламываются. Но тут все завязано на способ реализации дотяжки, как мне сказал китаец, дотяжка скобой через тросик это не так надежно как замок с дотяжкой, поэтому на его вопрос какую схему я хочу, я сказал что с активным замком, что конечно меня поставило в не очень ловкое положение при установке оного на крышку багажника (нужно дорабатывать немного пластик большой накладки.
У меня набор с активным замком, следовательно мне подходит способ 1.1 и 1.2, с такими способами мне не надо ничего удлинять, но в варианте 1.1 (у меня именно так сейчас сделано) провод переламывается больше всего, и это я намерен поправить, потому как через некоторое время провод просто-напросто будет сломан.