Не верю (с). Шасси прекрасное у сида и это отмечают все автомобильные издания.Сообщение от Floppycatman
289
174
Не верю (с). Шасси прекрасное у сида и это отмечают все автомобильные издания.
415
77
Про шасси и повороты. Можно ещё раз посмотреть набивший здесь оскомину лосиный тест СИДа и Фокуса, где первый его сливает второму. Можно посмотреть этот же тест А3 седан, где последний его просто проваливает (шасси раскрывается в прямом смысле). После этого много спорить о качестве шасси.
289
174
Лосиный тест говорит о качестве шасси?))) Пощади, авто эксперт! Лосиный тесттл специфическая штука. Некоторые спорткары проходят его хуже седанов.
344
114
Не могу ничего сказать про то, как нрулится обычный Сид — а вот Proceed GT свойственно довольно выраженное паразитное силовое подруливание. При интенсивном разгоне на неидеальном асфальте машина пытается рыскать — приходится крепко держать руль и компенсировать при необходимости.
При резком торможении с большой скорости на такой же дороге — аналогично.
Поначалу даже пугало.
С учетом того, что подвеску этой машины дорабатывал Альберт Бирманн — результат не поражает.
Сомневаюсь, что у обычного Сида подвеска показывает лучшую управляемость.
415
77
Как много сказано! Но...ни о чем.
Лосиный тест состоит из двух поворотов на скорости,а со слов. Если не здесь, то где мне раскрыть весь потенциал супершасси СИДа? На затяжном скоростном повороте? Так его любая машина проходит не напрягаясь. Крены только разные.
- - - Добавлено - - -
Он ее наверняка доработал. Но я не могу сравнить с прошлым поколением-не ездил. Но как бы он ее не доработал, она далека от хорошей в части управляемости. И я не могу для себя решить, то ли проблема в самой подвеске, то ли в работе электроусилителя. Но самопроизвольные движения рулевого колеса порой выводят из себя. Перегонял тут Субару Импреза сына. 2009 год. Она рулится лучше по всем показателям, хотя как он в ней помещается-я не понял))) Обратил внимание, что резина у нас одинаковая, но и колею Субару не чувствует практически, а СИДу любая продольная неровность, как кость в горло.
120
138
Не знаю насчёт CD, но у JD SW подвеска и управляемость ужасные. Правильно отметили, что очень сильно чувствуется даже небольшая колея. На Мкаде, как только попадаю в колею, сразу приходится менять полосу, иначе начинает кидать из стороны в сторону. Причём колеи там, думается, весьма неглубокие по российским стандартам. Далее, подвеска не прощает не то, что ямки, но любые, самые узкие трещины в асфальте - моментально происходит пробой с глухим ударом в кузов. Перед каждым лежачим приходится оттормаживаться до нуля по той же причине, в то время как все остальные их проезжают на 20-30 км/ч. Для JD это невозможно. Подвеска, так скажем, отсутствует. Её работу можно почувствовать только на плавных переходах, волнах асфальта, во всех остальных случаях пробои. Комфорт езды низкий: высокий уровень шума от дороги даже на летней резине, отсутствие подвески как таковой дают о себе знать. Какое такое там "шасси"? Не знаю, не слышал. В регионы на Сиде пока не ездил, да и мысли нет, раз он и в Москве не справляется (где, я думаю, дороги сейчас возможно и похуже региональных) - ровного асфальта нет нигде, например, на Куркинском шоссе несколько дней назад переложенный свежий асфальт неровный. Выглядит ровным, но за рулём своего Сида я жопой ощущаю перепады уровня. Думаю, Сид был бы хорош в Центральной Европе, где асфальт умеют ровно укладывать, там на нём будет и тихо, и комфортно.
Причём в целом я авто до сих пор весьма доволен и планирую ездить на нём дальше, пока всё в порядке. Комфорт и управляемость для меня не решающий фактор, скорее, в конце списка, а главные потребности Сид покрывает с лихвой. Тем не менее, не стал бы заявлять о каких-либо его положительных именно ездовых качествах, так как в этом смысле всё посредственно.
344
114
@TVTest, колея — дааа, ощущается знатно. Я относил это на счет широкой резины — 225/40 R18. Но если у сида с обычной 205/55 R16 тоже эта проблема, то похоже на родовую травму…
Подвеску Proceed GT я охарактеризовал бы как «нервную». Можно быстро ехать и проходить на скорости повороты (регулярно делаю так на извилистой набережной Яузы), но требуется много внимания, напрягает. На BMW 520i и Alpina XD3 такого нет, они едут более расслабленно, чувство контроля и уверенности значительно выше.
289
174
О мой бог атака экспертов, у одного лосиный тест показатель качества шасси, про второго я вообще молчу.
415
77
У каждого свой талант. Кому-то дано шасси в повороте раскрыть, кому-то нет. Вот вторые и пытаются оправдать свое неумение псевдотеорией и псевдопрактикойО мой бог атака экспертов, у одного лосиный тест показатель качества шасси, про второго я вообще молчу.
64
34
да тут каждый второй, мамкин гонщик, наваливают, рулятся и шасси в поворотах раскрывают....на Сиде
mklauss (06.08.2020)
Ответить с цитированием