Камон, ребята. Огромный седан. Кому он нужен сейчас? Даже спортаж практичнее и удобнее в ежедневной эксплуатации. Седан совершенно бестолковый и бесполезный кузов.
Камон, ребята. Огромный седан. Кому он нужен сейчас? Даже спортаж практичнее и удобнее в ежедневной эксплуатации. Седан совершенно бестолковый и бесполезный кузов.
Если бы все так думали, то никто не покупал бы Оптиму, Камри и Сонату, а брали бы вместо них кроссовер С-класса. Разница в том, что эти большие седаны уже более высокого D-класса, они более комфортны при каждодневной езде по городу, эффективнее по расходу топлива, так как машина ниже, лучше при езде по трассе, управляемости, чем С-кроссовер, и воспринимаются как более престижные. Да, не для бездорожья, но и кроссовер тоже как бы не для него, а более высокий клиренс не всегда плюс, если ездить в основном по дорогам. Несомненно, что каждодневный комфорт (и, возможно, безопасность) будет выше в К5, чем в Спортаже, при одинаковой цене.
Воуу, полегче. А то я щяс расскажу, как тупо покупать что-то еще)))
Лично я выбирал между Оптимой и Спортиком. Но! Спортик за тогда 1.6 млн не имел бы мотора 2.4, камер360, электрокресел с памятью, панорамы, Хармана и еще кучи опций.
И поэтому (сугубо при отсутствии Оптимы СВ на нашем рынке) я и купил седан.
Не потому, что я тупой))), а потому, что я посчитал деньги за этот товар и пришел именно к такому решению.
Много опций и комфорта за мало денег.
Элементарно, Ватсон!
Dok (02.08.2020)
С других марок понты начинаются а не престижность
Марка вторична, сейчас все автомобили производят на одинаковых заводах одни и те же роботы и они мало чем отличаются, в общем-то, кроме изначально заложенной конструкции двигателя и т. п. Корейский или нет, а Genesis, K5, Соната - машины, которые вызывают уважение, как бы кто это ни отрицал, в отличие от С-кроссоверов вроде Кашкая и Спортажа. Хотя бы тупо одним своим внушительным размером.