Друзья, подскажите после какого срока/пробега вы делали доп антикор днища,арок, скрытых полостей. Чем обрабатывали? Есть ли эффект шумоизоляции от антикоров? На сколько лет/км хватает такой обработки при эксплуатации по городу?
Друзья, подскажите после какого срока/пробега вы делали доп антикор днища,арок, скрытых полостей. Чем обрабатывали? Есть ли эффект шумоизоляции от антикоров? На сколько лет/км хватает такой обработки при эксплуатации по городу?
По хорошему, антикор надо делать на новом автомобиле, после постоянно его контролировать и обновлять. Но если вы не собираетесь эксплуатировать Сид 15 - 20 лет, то, имея ввиду серьёзную гарантию на сквозное повреждение кузова в следствии коррозии, большого смысла делать антикоррозийку лично я вообще не вижу. Через 5 - 6 лет неплохо продавать автомобиль. Я ни разу не видел гнилые Сиды, хотя они производятся уже более 10 лет.
Судя по сообщениям форумчан, один лишь антикор очень незначительно снижает уровень шума в салоне - помогает только целый комплекс мер, который стоит весьма приличных денег.
Доброго времени суток! Лазил по крымскому бездорожью и ободрал до металла антигравийное покрытие на порогах (которое с эффектом шагрени). Кто-нибудь сталкивался с таким? Как лечили? Как я понял, достаточно купить такой антигравий в баллоне и обработать поврежденные места и потом покрасить его в цвет авто.
Мое мнение такое, что антикор на этой машине делать надо обязательно и чем раньше, тем лучше. Чем собственно и планирую заняться летом. Машину купил с пробегом чуть меньше 3 тысяч км, поэтому днище еще более менее чистое и можно было исследовать кузов и скрытые полости эндоскопом. Есть много открытых мест, которые будут пескоструиться при езде, есть места, где стыки панелей не промазаны шовным герметиком. Где-то наверное забыли, где-то это не возможно сделать ( в скрытых полостях), но вода скапливаться там точно будет. Так же уже пошла ржавчина в районе отверстий в задних лонжеронах. Но с ней не все однозначно. Пока просто зачистил и обработал. Еще немного на сварных швах усилителя заднего бампера, но там подождет до лета. На фото помимо зачищеных очагов коррозии вокруг отверстий, виден еще и стык заднего лонжерона. Из этого стыка торчала металлическая стружка, которая тоже начала ржаветь. Отломал, сколько мог и потом тоже обработал.