Долго крутит стартер на горячую.

[Rgudkov]

Коллеги, привет.

Столкнулся с такой проблемой.
Машина на холодную заводится отлично.
Если горячую машину заглушить и сразу завести ноль проблем.
А вот если машине дать постоять горячей минут 10-20, то вылезает дичь. Стартер крутится очень долго. Иногда машина заводится со второй попытки, иногда с третьей, а иногда с пятой.
При этом я наблюдаю очевидную зависимость от времени (цифры примерные): заглушил и сразу завёл - норм. Постояла пять минут - долго крутит. 10 - надо будет несколько попыток делать. 15 - ещё больше. А потом идёт на спад, т.е. через час заводится уже нормально.
Никаких других проблем, типа дёргания, потери мощности, троения - ничего нет.
Ошибки не горят.
Свечи новые, фильтры все новые, фильтр бензанасоса новый, сам насос старый, дроссель и тот помыт.
Пробег 120тык.

Каждый раз проблема проявляется когда бак заполнен на треть и меньше. Но я не могу ручаться, что она не вылезет при полном боке тоже, просто не проверял.

[Николай Чаплыгин]

Скорее всего дело в бензонасосе, пробег 120 тыс. км вполне достаточный для его замены. Если есть зависимость от температуры и времени остановки - это признак ненормальной работы бензонасоса.

[Александр В.Л.]

Привет у тебя скорее всего перестал адекватно работать клапан отвода паров бензина и несработав на горячую пары не отводятся плюс форсунки в итоге переизбыток бензина пока стартёром не продуешь машина и не заводится.

- - - Добавлено - - -

Если бы был бензонасос то заводилась плохо не зависимо от того холодная или горячая и какое количество бензина в баке.

[TVTest]

Коллеги, привет.

Столкнулся с такой проблемой.
Машина на холодную заводится отлично.
Если горячую машину заглушить и сразу завести ноль проблем.
А вот если машине дать постоять горячей минут 10-20, то вылезает дичь. Стартер крутится очень долго. Иногда машина заводится со второй попытки, иногда с третьей, а иногда с пятой.
фильтр бензанасоса новый, сам насос старый

Вы сами фильтр меняли?

[TVTest]

Привет у тебя скорее всего перестал адекватно работать клапан отвода паров бензина и несработав на горячую пары не отводятся плюс форсунки в итоге переизбыток бензина пока стартёром не продуешь машина и не заводится.

Где двигатель и где клапан!!! Клапан отводит пары из БАКА!

- - - Добавлено - - -

Скорее всего дело в бензонасосе, пробег 120 тыс. км вполне достаточный для его замены. Если есть зависимость от температуры и времени остановки - это признак ненормальной работы бензонасоса.

Как влияет температура ДВС на производительность бензонасоса?

[Александр В.Л.]

Бензиновые двигатели | Дизельные двигатели

Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV)

Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате него предотвращается образование фотохимического смога.



Пары топлива аккумулируются в канистре С активированным углем. При работе двигателя электронный блок управления открывает электромагнитный клапан и пары топлива поступают в двигатель. где и происходит их сгорание.

Проверка

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем от клапана PCSV.

2. Омметром измерьте сопротивление между контактами 1 и 2 разъема клапана.

Сопротивление клапана при температуре 20*С: 16,0 Ом

- - - Добавлено - - -

суть в том что он постоянно открыт

- - - Добавлено - - -

обычно умирает при больших пробегах

[TVTest]

Бензиновые двигатели
Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV)
Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате него предотвращается образование фотохимического смога.
Пары топлива аккумулируются в канистре С активированным углем. При работе двигателя электронный блок управления открывает электромагнитный клапан и пары топлива поступают в двигатель. где и происходит их сгорание.

суть в том что он постоянно открыт

Век живи-век учись. Значит надо его просто заглушить. И если все будет Ок, то заменить.

[Николай Чаплыгин]

Как влияет температура ДВС на производительность бензонасоса?

А я разве писал что - то о температуре двигателя и производительности бензонасоса ? Не поверите, в наше автомобильное хозяйство постоянно привозят на эвакуаторе бензиновые Форды - Мондео с симптомами один в один повторяющие информацию в заявленной теме. У нас, в своё время, для повышения надежности автомобилей была установлена принудительная замена бензонасоса с интервалом в 130 тыс. км. В большинстве случаев причиной отказа бензонасоса было нарушение контакта проводки бензонасоса с контактной группой бензонасоса.

[Rgudkov]

Скорее всего дело в бензонасосе, пробег 120 тыс. км вполне достаточный для его замены. Если есть зависимость от температуры и времени остановки - это признак ненормальной работы бензонасоса.

Спасибо.
Бензонасос один из кандидатов на замену. Я просто не очень понимаю как он связан с температурой. Когда у меня последний раз подыхал бензонасос на Elantr'е, она просто троила и глохла после остатка в треть бака. А здесь проблема раз в тысячу лет.

Привет у тебя скорее всего перестал адекватно работать клапан отвода паров бензина и несработав на горячую пары не отводятся плюс форсунки в итоге переизбыток бензина пока стартёром не продуешь машина и не заводится.

Спасибо.
Я так понимаю, это ад(б)сорбер? Про него тоже почитал, говорят (не проверял) можно проверить что проблема в нём, попытавшись завести машину с приоткрытым бензобаком. Это тоже кандидат на замену.

Вы сами фильтр меняли?

Нет. У меня нет таких навыков. Менял ОД на оригинал.

Ну и ещё советуют ДПКВ махнуть.
ОД разбираться не будет, ясное дело, просто будет по кругу менять. А хотелось бы хоть для себя причину понимать.

[TVTest]

@Rgudkov, проблемы начались после замены фильтра или не связано с этим по времени?
Бензонасос в том контексте проверить просто: на холодную включите зажигание-он должен включиться (звук определяется под задним диваном или из открытой горловины бака), затем повторите на-горячую. Звука не будет-насос в замену.
Клапан проверить надо не открыв бак (это подсос воздуха во впуск не уберет), а заглушив (можно пальцем) трубку на впуске от системы улавливания паров во время заводки на-горячую.