На механие оставлял на передаче, на ручник ставил только при парковке на крутой горке.
Как появилась машина с автоматом (вернее, роботом) — стал регулярно ставить на ручник, если есть хотя бы минимальный уклон. Иначе потом с этаким мерзким звуком там что-то отщелкивается. Благо, ручник теперь электронный — тросика нет, нечему растягиваться.
Ну, и колеса выворачиваю так, чтобы в бордюр утыкались, если поедет.
может такие, как мой батя, когда первый раз сел за мою на акпп - хотел паркинг включить до остановки машины.
- - - Добавлено - - -
я это благо вообще не люблю, неудобно. вот сделали бы электронный, но в виде привычной ручки.... у киа хотя бы кнопка в правильном месте в отличие от, например, ниссана.
@sereno, я до покупки тоже относился скептически, а сейчас прям нравится.
Ни тебе отдельных колодок ручника (как было на Ceed ED), ни вытягивающегося троса с необходимостью периодической регулировки, ни торчащей палки, за которую можно зацепиться ручкой сумки… все компактненько, лаконично, красиво.
И автохолд есть (хоть и не пользуюсь).
я не про принцип действия, а про юзабельность. у ниссанов, например, кнопка не там где ручник обычно, а примерно там, где у нас порт usb/aux. у пежо он не вверх и вниз, а всегда дерганье вверх. ну, это французы, у них все через жо. трогаться в горку с ручника все таки удобнее когда можно дозировать усилие. в общем сколько поездив на таких ручниках особого восторга не испытал. старый добрый костыль как то привычнее и удобнее.
@sereno, у меня уже на прошлой машине был ассистент троганья в горку, который позволял даже на механике не заморачиваться с ручником.
Я его использовал либо при парковке на сильном уклоне (редко), либо зимой — помести хвостом по свежевыпавшему снегу, развернуться в узком месте на ручнике и так далее.
@CascadeMT, на Сиде нет отдельных колодок ручника, все штатными. Так было ещё на солярисе 10 лет назад, тот же механизм.