Сообщение от
zloygnom
Им вообще мало что понятно.
Вот, допустим, у меня развалились сайленты в задней подвеске (не трещины, а в труху), но я этого не замечал, потому что в обычных режимах машина едет нормально, а в экстремальные ситуации я не попадал, где нарушение кинематики могло бы ухудшить управляемость. Да и разрушение идет постепенно, а не разом, успеваешь привыкнуть к изменению повадок машины и кажется, что ничего не происходит. В итоге, еслиб мне машину в сервисе не подняли просто для проверки, я бы так и ездил. А когда поменяли, я офигел, насколько машина стала собраннее и послушнее.
Так и с японским ведром, оно заводится и едет, но там по факту ВСЁ давно уже отходило свой ресурс. Потому что запчасть надо менять не тогда, когда она развалилась в труху, а когда не выдает своих заложенных заводом характеристик. Сколько я видел этих япов на стучащей подвеске, с дымящими жрущими масло моторами, потеющими из всех щелей, они реально очень редко встают прям совсем так, чтоб не ездить, в отличие от современных европейцев, где электроника просто не даст добить машину, но разве это значит, что они ощутимо надежнее?
Плюс, вот эта история с расходом. Чуваки, у нас бензин по 50р почти, разница в расходе в 2-3 литра с сотки даст вам возможность каждые 100к мотор перебирать. Неужели вы не понимаете? )
Ещё пример из моей жизни, у моей мамы кашкай 11 года, пробег 120к, что-то у неё там было с кондером, я посоветовал поехать в русь, универсальный сервис, заправить и поменять фильтр. Ей предложили заодно глянуть подвеску (там ничего не делалось за всю жизнь), в итоге подняли на подъемнике и офигели, она мне позвонила, я приехал и своими глазами видел, задние тормоза просто заржавели намертво, они не тормозили вообще, задние сайленты в труху, спереди 2 рычага с порванными пыльниками шаровых, рулевые наконечники люфтили, передние тормоза тоже все закисшие, а мама реально недоумевала, как такое возможно, да меня разводят, машина же ездит. В итоге сразу -60к на полную переборку подвески и тормозов. И это ещё лайтовенько вышло.