Таки приедет в Россию.
Вот только нафига — непонятно.
https://www.drive.ru/news/kia/5eaa97...22f000062.html
Таки приедет в Россию.
Вот только нафига — непонятно.
https://www.drive.ru/news/kia/5eaa97...22f000062.html
ProC (01.05.2020),Алексей Энгельс (30.04.2020)
Интересно, найдется хоть трехзначное количество желающих взять его за 2 ляма?
У прошки хоть багажник побольше, а это фактически обычный хэтч с заваленой крышей и другой мордой.
Смешной пластиковый обвес и полтора миллиметра клиренса не считаю вообще.
Им нужно было делать этот обвес на универсал, а не на хэтч. Впрочем, универсал в этом поколении сарай сараем с огромной жопой...
Не всех устраивает просто ехать быстро, некоторым нужно съезжать с асфальта. Просвет 180, как на Спортаже, правда и цена такая же.
зы. Расход топлива в городе на 1.6T-GDI заявлен 7.5-7.6. Я не знаю, как нужно ездить, чтобы получить такой расход? Явно, не как позор финской нации, Кими Райкконен.
Ceed GT 1.6T-GDI 2014 - 2019. Лучшие 70000км в моей жизни!
машина как машина, волне прилично выглядящая
есть довольно много людей которых не волнует ни позиционирование, ни ни класс машины, купят просто потому что нравится и есть возможность переплатить за понравившуюся машину. Вашу машину тоже сложно позиционировать, но тем не менее Вы на ней ездите.
почему именно за два? будут ведь и более простые комплектации
6cat (01.05.2020)
@hujikl0p, понятно, что на любую тачку найдутся покупатели, но в разных количествах.
Стингер и Просид — имиджевые модели для марки, их привезли с целью заявить «а вот мы и такое можем!», пошатать стеретоипы. У Стингера и (в меньшей степени) Просида нет внутренних конкурентов в модельном ряду, их хорошо отделили от остальных ценой, дизайном и позиционированием.
Про Просид не раз читал, что Kia чуть ли не официально заявляла о том, что нет цели продать много, это для них имиджевая модель, не для того, чтобы делать кассу (уж точно не GT).
А с XCeed’ом сложнее: его с одной стороны подпирает Селтос, с другой — Спортаж. Оба — моноприводные компактные кроссы, у обоих есть моноприводная версия, близкие размеры, одинаковый клиренс, цена XCeed наверняка будет рядом с обоими. Вряд ли XCeed позиционируется как нишевая машина, имиджевая для марки модель — слишком мало в ней изюминки, что может быть нишевого в лифтованном хэчтбеке с некрашеным обвесом?
Сильно похоже на то, что спрос размажется между тремя этими моделями, хотя его запросто закрывают две из них. При таком раскладе увеличение номенклатуры не приведет к росту продаж в сегменте — третья модель отожрет долю у первых двух, только и всего.
Возможно, я ошибаюсь. Но сейчас ощущение именно такое.
Последний раз редактировалось CascadeMT; 01.05.2020 в 09:39.
Dmitrich42 (01.05.2020)
@CascadeMT, ну так икс-лайны покупают же, а кому нужен более просторный салон возьмут xceed.
наверняка позже привезут обычные движки.
В любом случае цен ещё не видели, будут цены, будет что обсуждать. На мой взгляд должна быть вполне удачная модель, конечно Сид по популярности не переплюнет.
@hujikl0p, так икс-лайн ни с чем в линейке не конкурирует, он один такой. Вот если бы оставили Рио-хэтч параллельно с икс-лайном — это было бы странно. Но тут они правильно сделали.
Кому нужен более просторный салон и клиренс повыше — для них уже есть селтос и спортаж