Никола Тесла, его автомобиль без топливного двигателя. В Интернете есть информация о этом феномене.
@Denis V, опасность пожара при ДТП у Теслы не больше, чем у машины с ДВС. И там, и там есть пожароопасное содержимое: в Тесле — батарейки, в машине с ДВС — топливо.
@CascadeMT, хорошо.
Вот кстати тоже интересный вариант, вообще живьём никогда не видел, тоже гибрид:
https://auto.ru/cars/used/sale/1046770786-7068
@Denis V, у гибридов есть большой минус, перекрывающий их плюсы: цена.
Взять для примера Сид: в Великобритании цены на гибридный Ceed SW с суммарной мощностью 141 лошадь начинаются от 30 тысяч фунтов.
А сравнимый по мощности Ceed SW с движком 1,4 турбо стартует от 24,5 тысяч фунтов.
Если бы гибрид продавался у нас, разница в цене вряд ли была бы меньше.
Ну и какой интерес покупать такую же тачку, но на 20% дороже?
@CascadeMT, истинно говорю вам, отстань от меня.
Расход бензина минимум в два раза меньше.
Расход по налогам.
Расходы на ТО, те же колодки, у гибридов нет выработки на дисках после 30ки пробега.
И если брать приуса, я просто не знаю как реализовано на электро сидах, нет генератора,стартера, робота, автомата, сцепления.
Срок службы гибрида 1200 000 км, на батарею гарантия 8 лет, это только гарантия да и летит она не целиком а частями (сотами, бамбуками) кто как это называет.
В Америке уже давно все гоняют на них.
У них очень хороший вторичный рынок.
Я не топлю за Приус или за что-то другое, у каждого свой путь, кому Сид GT, кому Хонда аккорд, БМВ, форд фокус, машин много и каждая для своего покупателя.
А да, задиров в цпг нет на Приусе.
Ake (20.04.2020)
@Denis V, ну давайте считать
Рассматриваю только новые машины — подержанную возьму только если это раритет какой-то, типа Jaguar XJ-S, по которому с подростковых лет вздыхаю.
На прошлой тачке за 2018 год я потратил на бензин 68 тыр при средней цене литра 43,83 (я записывал расходы на топливо) — цена за тот же бензин на той же заправке была 47,89. Возьмем для расчета среднюю 47, это на 7,2% больше, чем в 2018 году.
В нынешних ценах я бы потратил почти 73 тысячи за год при том же пробеге. Если на гибриде расход вдвое меньше — выйдет 36,5 в год.
Налог был 5 тыщ — не знаю, как там на гибриде будет, но, предположим, 2 тысячи (ДВС-то есть!) — экономия 3 тыр.
За 8 лет экономия составит… 8*(36,5+3)=316 тыр.
Колодки, диски — от стиля езды зависит. У меня вряд разница будет заметной
Топовый сид-универсал стоит нынче 1,71 миллиона (цены подросли, однако). Если гибрид на 20% дороже (как в Британии) — он будет стоить 2,05 миллиона.
Дороже на 340 тысяч. При экономии 316 тысяч за 8 лет (при нынешних ценах на бензин).
Не стоит забывать, что гибрид — это усложнение конструкции, утяжеление (батарея весит!), не исключено — уменьшение багажника.
Я могу понять тех, кто покупает гибрид из любопытства, для фана или из идейных соображений.
Или просто «потому, что хочу».
Но из экономических соображений — смысла нет.
Для экономии, кажется, лучше ставить ГБО. Или дизель покупать
6cat (20.04.2020)
Почитал еще про гибридный Сид-универсал.
ДВС там на 80 лошадей, что дает налог 960 рублей в год — чуть больше экономии, чем я думал: не 3000, а 4040.
Пересчитаем: 8*(36,5+4,04)=324,32 вместо 316. Погоду сильно не меняет.
А вот то, что бензобак на гибриде 37 литров вместо 50 и багажник 437 литров, а не 625 — меняет, и сильно. Особенно багажник.
И машина разгон до сотни 10,8 секунды вместо 9,4 — намного медленнее, несмотря на 141 лошадь и 265 Нм момента (больше, чем на 1,4 T-GDI!).
Я понимаю, почему его в Россию не везут: кому вообще он тут будет нужен?
@CascadeMT, я бы взял такой plug-in гибрид. Экономия может и больше, если машина у меня будет от розетки за ночь заряжаться. Столб воткнуть пара тысяч + метров 10 кабеля. Я в субботу 20 км проехал, бензин бы вообще не потратился.
@Rick Sanchez, наличие электрифицированного гаража рядом с домом добавляет практичности гибридам и электричкам.
Но в городе большинство без таких гаражей.