Сообщение от
Am1go
Спасибо!
Вопрос больше к критериям выбора именно первого авто. Душа-душой. Может есть какие-то нюансы, тех, кто покупал первое авто и по-сути учился на нем? Какие-то опции, которые очень нужны, желательны и помогают на первых порах?
Или в целом, какие-то рекомендации по тому же кузову или движку (из серии: тяжело встроиться в поток на движке 1.6, пока глаз не пристрелялся идеально к дистанции. Или на хетчбеке все время грязное заднее стекло и ничего не видно (ухудшается обзор). Не нужно принимать это близко к сердцу. Я просто перечислил какие-то теоретические, возможные нюансы, о которых я не знаю, но которые бы сильно упростили выбор.
Что лучше универсал или кроссовер. Нужен ли большой клиренс в городе или нет - это все демагогия. К тому же, у меня все знакомые, которые по 5-10 машин сменили за жизнь, все равно в итоге оказались в кроссоверах и пищат от восторга из-за высокой посадки и говорят "никогда на низкую больше не сяду". Но это опять же демагогия.
А селтос, наверняка сейчас не взять. Адепты СССР, стоявшие в очереди по 15 лет за хлебом, с вероятностью 99% уже забронировали все машины на 2 года вперед и ждут какого-нибудь ноября, когда машины к ним приедет.
И у селтоса большая яма по цене. По цене, чтобы быть +- как то, что мы тут обсуждает, это должен быть люкс. Но там нет ни обогрева заднего ряда, ни обогрева лобового. Вообще нет LED оптики, даже ходовых. Опять же не вопрос в том, необходимо это или нет. Вопрос в том, что мы говорим "свежее и новое". А берем машину с начинкой 10-летней давности. Каламбур получается.
Да и опять же, сзади нет даже подлокотника, как в рио. И все что будет в том же церато и сиде, аля зеркало с затемнением, бесключевой доступ, складывание зеркал - ничего этого не будет. Опять же вопрос не в том, надо оно или нет, а в том, что все это есть за туже цену в других моделях. Так за что мы платим? Опять получается за клиренс только. Ну оно такоооое.