+ Ответить в теме
Страница 23 из 37 ПерваяПервая ... 13212223242533 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 221 по 230 из 363

Тема: Продажи КИА Сид 2020 в России упали до 695шт в месяц

  1. #221
    Джедай (3450) Аватар для CascadeMT
    Proceed GT
    Proceed GT
    В клубе с 13.08.2019
    Сообщений: 2,615
    344 114
    Год: 2019
    Цвет: B3L Blue Flame
    Адрес: Москва
    Малый выбор машин с механикой и переезд механики в дешевые пустые комплектации — прямое следствие появления более-менее нормальных автоматов на Российском рынке и оснащение ими бюджетных машин.
    В 2010 году, когда я покупал Ceed SW ED FL, выбор был между унылым тупым 4-ступенчатым автоматом и 5-ступенчатой механикой.
    И механику можно было взять в любой комплектации, даже самой топовой.
    У многих других брэндов в классах C и D картинка была схожей. Вспоминаю Шкоду, Опель… были и другие.
    Сид JD пошел уже с шестиступенчатым автоматом. Где-то в это время механику стали убирать из хороших комплектаций.

    Я думаю, правы как те, кто считает, что это произошло из-за массового желания покупать автомат, так и те, кто видит в этом происки маркетологов. Эти процессы шли параллельно.
    Доступные и вполне приличные автоматы поколебали выбор части пользователей, что привело к падению спроса на механику. Из-за этого маркетологи и оптимизаторы расходов убрали механику из верхних комплектаций. Тех, кто хотел хорошо оснащенную машину и колебался в выборе трансмиссии, подтолкнули к выбору автомата. И за несколько лет сформировалось массовое представление о механике, как о втором сорте (ведь она ставилась на самые дешевые варианты).

    В чем плюсы механики? Их можно довольно приближенно поделить на две группы:
    1. Экономические:
    - машина с механикой дешевле;
    - механика содержит меньше деталей, конструкция у нее проще, поэтому она надежнее, реже ломается, а ремонт стоит дешевле;
    - у машины с механикой ниже расход топлива.

    2. Драйверские:
    - механика дает больше контроля над машиной — «играя» сцеплением, можно точнее дозировать мощность и крутящий момент;
    - механика позволяет быстрее переключать передачи, чем автомат;
    - разгон на механике быстрее, максималка зачастую выше;
    - механика значительно легче переживает буксование в грязи или на снегу;
    - механика позволяет вытянуть засевшую машину «враскачку»;
    - механика позволяет без проблем буксировать машину и заводить ее «с толкача», «на галстуке» или под горку.

    Так вот, «драйверские» плюсы механики важны далеко не всем, ибо большинство водителей на дорогах просто перемещают себя из точки А в точку Б. Любителей активной езды — меньшинство.
    Для большинства же остаются только экономические плюсы. А их слишком мало, чтобы перевесить плюсы автомата, коих весьма немало.
    В Европе топливо намного дороже, чем у нас — поэтому у них экономия перевешивает.

    Увы, но вряд ли в будущем станет лучше. В России доля механики продолжит падение, и ничего с этим не поделать.

  2. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    6cat (16.02.2020),Николай Чаплыгин (17.02.2020)

  3. #222
    Джедай (7943) Аватар для 6cat
    Volkswagen Tiguan 2.0 Status plus
    Volkswagen Tiguan 2.0 Status plus
    В клубе с 17.01.2015
    Сообщений: 6,442
    791 1,535
    Год: 2021
    Цвет: Black Pearl (1K)
    Адрес: Питер
    Цитата Сообщение от CascadeMT Посмотреть сообщение
    Сид JD пошел уже с шестиступенчатым автоматом. Где-то в это время механику стали убирать из хороших комплектаций.
    Пришел в салон КИА только потому, что очень хотел климат на две зоны, а на i30 климат был только с автоматом. Сид был с климатом и на ручке. В салоне КИА увидел GT - сел в него и "пропал".
    Ceed GT 1.6T-GDI 2014 - 2019. Лучшие 70000км в моей жизни!

  4. #223
    Джедай (3450) Аватар для CascadeMT
    Proceed GT
    Proceed GT
    В клубе с 13.08.2019
    Сообщений: 2,615
    344 114
    Год: 2019
    Цвет: B3L Blue Flame
    Адрес: Москва
    Я уже больше полугода езжу на машине с автоматической трансмиссией, и плюсов в ней для меня ровно три:

    1. Удобнее автозапуск — не обязательно ставить машину на ручник, чтобы дистанционно завести ее с утра зимой;
    2. Удобнее ездить с круиз-контролем — он у меня адаптивный, ведет по полосам, можно ваще ничего не делать, а так бы пришлось передачи переключать;
    3. Очень удобно гладить барышню на пассажирском сиденье по коленке и другим частям тела. На механике постоянно отвлекался.

    Других преимуществ для себя не нашел.
    Езжу в Москве. По пробкам.
    Механика не напрягала абсолютно

  5. #224
    Джедай (750) Аватар для Rick Sanchez
    Ceed SW CD Prestige 6AT
    Ceed SW CD Prestige 6AT
    В клубе с 25.09.2019
    Сообщений: 1,080
    74 4
    Год: 2019
    Цвет: H8G Hippo Gray
    Адрес: Архангельск
    Цитата Сообщение от 6cat Посмотреть сообщение
    В пол жал, но не получил того, чего ожидал.
    Кнопка под педалью нажалась?

  6. #225
    Сидозавр (500) Аватар для guru
    Ceed Cd 2019 Luxe 6AT
    Ceed Cd 2019 Luxe 6AT
    В клубе с 14.03.2019
    Сообщений: 286
    50 24
    Год: 2019
    Цвет: Penta Metal
    Адрес: Москва
    Поехал сегодня посмотреть кулрэй, но его не оказалось, сдвинули на март, а в итоге попал на презентацию Карока с помпой, фотосессией, угощениями.
    Посередине салона, из которого убрали все остальные авто, стоял темно синий карок в жирной комплектации style за 1,7 ляма.
    Я честно пытался найти для себя преимущества этого кроссовера перед моим сидом, стоимостью на полмиллиона дешевле, но смог выделить только следующее:
    - удобный выдвижной и регулирующийся по высоте подлокотник(дада, все же наслышаны о чудо эргономике вага)
    -кроссоверная посадка
    -клиренс
    Что еще мы получаем за почти два миллиона:
    - багажник среднего размера с докаткой
    - непросторный ряд задних сидений. Сел за собой, было неудобно из-за центрального тоннеля.немного выправляет ситуацию большое расстояние от пола до передней сидухи.
    - доисторическую магнитолу с маленьким экраном
    - климат, пусть и двухзонный, но интуитивно не понятный и неудобный по сравнению с сидом
    - жёсткий пластик дверных карт.
    Это в принципе все, за что зацепился взгляд, намеренно не обсуждаю то что под капотом, это сугубо дело личное.
    В общем за 1,7 млн нам впаривают новый, но морально устаревший авто, выпускаемый в Европе уже как 3 года.
    Ей богу, лучше бы Scala привезли

  7. Пользователь сказал cпасибо:

    Кореец (16.02.2020)

  8. #226
    Джедай (2574) Аватар для Кореец
    Hyundai i20 Prime
    Hyundai i20 Prime
    В клубе с 04.02.2019
    Сообщений: 3,921
    257 705
    Год: 2023
    Адрес: Москва
    Мало того что у нас не европейский карог, у них нет этой связки 1.4тси+8ст авт, так еще наш карог лишили трансформации заднего ряда. Выбирая ceed sw или карог, я бы выбрал ceed, хотя бы только потому что у сида многорычажка, а у карога балка. На счет Scala на все 100 согласен.

  9. #227
    Сидозавр (500) Аватар для guru
    Ceed Cd 2019 Luxe 6AT
    Ceed Cd 2019 Luxe 6AT
    В клубе с 14.03.2019
    Сообщений: 286
    50 24
    Год: 2019
    Цвет: Penta Metal
    Адрес: Москва
    Xceed мог бы составить хорошую конкуренцию кароку, но увы ..
    Мое мнение, карок проиграет эту схватку кашкаю и спортажу, плюсом на подходе селтос и китайцы

  10. #228
    Джедай (750) Аватар для Rick Sanchez
    Ceed SW CD Prestige 6AT
    Ceed SW CD Prestige 6AT
    В клубе с 25.09.2019
    Сообщений: 1,080
    74 4
    Год: 2019
    Цвет: H8G Hippo Gray
    Адрес: Архангельск
    @CascadeMT,
    1. Насчёт расхода топлива спорно. Сильнее от стиля езды зависит. У знакомого на Рио с механикой расход был теже 10л, что у меня на таком же солярисе, но с автоматом
    2. Автомат переключает априори быстрее, взять тот же ручной режим - мгновенная смена, но с рывками. Разгон быстрее? А почему тогда упражнение 80-120 на автомате аж на 7 секунд быстрее?
    Буксование в снегу? Вот за все годы ни разу не было такого, чтобы это помогло. Все случаи когда не мог выехать - тупо садился на брюхо, что колеса даже не цеплялись. Тут пофигу на тип трансмиссии. С автоматом даже проще по глубокому снегу ехать - легче дозировать тягу, не срывается в букс или не глохнет от недостатка тяги. Буксировка вообще ни разу в жизни не пригодилась. Это нужно, когда двигло не работает, но таких случаев я не встречал. Заводить с толкача не шибко полезно, я бы и на механике так не делал, проще подкурить.

    - - - Добавлено - - -
    @CascadeMT,
    1. Реализация автозапуска реально плюс у автомата. Каждый раз нужно не забыть алгоритм автонейтрали выполнить. А тут просто перевел в паркинг, все уже готово.
    3. Тоже большой плюс, регулярно пользуюсь)

  11. #229
    Джедай (2574) Аватар для Кореец
    Hyundai i20 Prime
    Hyundai i20 Prime
    В клубе с 04.02.2019
    Сообщений: 3,921
    257 705
    Год: 2023
    Адрес: Москва
    Цитата Сообщение от guru Посмотреть сообщение
    Xceed мог бы составить хорошую конкуренцию кароку, но увы .
    Почему увы? Xceed вроде планируют к нам привезти, опять же вопрос цены.

  12. #230
    Джедай (3450) Аватар для CascadeMT
    Proceed GT
    Proceed GT
    В клубе с 13.08.2019
    Сообщений: 2,615
    344 114
    Год: 2019
    Цвет: B3L Blue Flame
    Адрес: Москва
    @Rick Sanchez, насчет расхода топлива — как считаете, почему в Европе механика так популярна?
    Да и спеки машин посмотрите. Почти всегда у автомата больше. Потому, что имеет место проскальзывание гидротрансформатора.

    Механика быстрее — тут лишь мои предположения: на механике можно переключать, резко бросая сцепление. Будут рывки, но разрыв потока мощности по времени минимален. У автомата же, во имя плавности хода, коробка дольше находится в «нейтрали» — выравнивая скорости валов. А еще механика переключает именно тогда, когда мне надо, а не когда алгоритмы решат, что пора. И даже в ручном режиме многие автоматы все равно переключают вверх и вниз по достижении определенных оборотов.

    Буксовать — мне регулярно доводилось, обычно зимой. Хотя летом по грязи тоже иногда приходилось. Последний раз — прошлой зимой, неоднократно. И возможность раскачивать машину действительно помогает выехать самому там, где с автоматом придется толкать или дергать. Даже если на брюхе сидишь, есть шанс выехать врачкачку, пока совсем колесами ямы не прокопал.

    Один рах меня буксировали — после манипуляций с предохранителями машина перестала заводиться. Сжег один случайно, уже не помню, почему — молодой и глупый был. И не понял, что это из-за предохранителя.
    Сам — буксировал неоднократно. Один раз — мужика на классике, улетевшего в дерево зимой, да так, что машина уже не заводилась.

    Прошлую машину с толкача/галстука заводил не раз, когда на пятом году появилась зимой утечка — за сутки аккумулятор в ноль садился. Потом по гарантии поменяди стартер, но какое-то время, пока до сервиса не доехал, не раз пришлось заводиться и под горку, и на галстуке, и проводами.

+ Ответить в теме
Страница 23 из 37 ПерваяПервая ... 13212223242533 ... ПоследняяПоследняя