6cat (17.02.2020)
Кстати, может кто в курсе или есть догадки, почему на premium+ убрали лепестки?
А что касается этого «религиозного» спора МКПП vs АКПП, то:
Видите ли, есть такая штука под названием «когнитивный диссонанс», а если выражаться проще — «зелен виноград». Если бы людей каждый месяц лупили дубинкой по голове и никто не мог ничего по этому поводу сделать, довольно скоро появились бы всякого рода философы, которые, притворяясь мудрыми, как вы выразились, нашли бы уйму изумительных преимуществ в том, что тебя ежемесячно лупят дубинкой по голове. Ну, например, что это делает тебя сильнее или что ты счастливее в те дни, когда тебя не дубасят. Но если вы подойдёте к кому-то, кого не лупят дубинкой, и спросите, не хотят ли они, чтобы их начали, в обмен на эти изумительные преимущества, они откажутся.
И он зависит больше от стиля вождения. Зайди в тему по расходу и там будет разлет значительный, автоматы зачастую экономичнее у некоторых. Разница будет только в пробках, причем солидных.
Магия гидромеханической коробки) Один и тот же вал на входе и выходе, только с разных концов можно получить разную скорость вращения и даже направление. И все работает в постоянном зацеплении, без разрыва потока мощности даже при переключениях, из за чего их и пихают во всякие тягачи и некоторые (caterpillar этим балуется) карьерные самосвалы и прочая техника, типа бульдозеров и тракторов, где нужно передавать мощность без разрыва
Вот видос, где все понятно
Как мы выяснили, гидроавтомат переключает без разрыва потока мощности.
Касаемо обгона: газ в палас и машина тут же ускоряется, скинув 3 передачи вниз. Максимально быстро. Зачем вообще трогать ручку?
Так а зачем трогать, если автоматика действует эффективно.
А зачем в нее упираться?
А ручной стеклоподъёмник даёт свободу открытия окон без зависимости от электричества. А стирка на реке делает независимым от водопровода. А самое главное - все это нарушение условий эксплуатации, что так или иначе убивает автомобиль.
На автомате в пробке газ можно не ждать, только тормоз нажимай. А высший пилотаж - только ручник поднимай)
Ехать и уметь ездить-разные понятия, справедливые как для МКПП, так и для АКПП.
Это относится и к прохождению затяжных поворотов и к буксования и к обгонам.
Согласен, МКПП может то, что не может АКПП, но и обратное так же верно.
Хотите абсолютного понимания и контроля транспортного средства? Такое есть у меня: лошадь, лодка, велосипед. Хотите мгновенное переключение передач без потери момента(чего даже МКПП не может)-секвенталка или вариатор вам в помощь, хотите прямую зависимость от нажатия акселератора-тросовый привод. Но так ли нужно вам это? Сколько раз вы буксовали, сколько раз вас буксировали? Меня на седане один!!! раз и то, только потому, что ночью прошел дождь и я не мог подняться в гору с озера, где ночевал на рыбалке.
Не о себе, но на то голова и опыт, чтобы не попадать в такие ситуации.
У большинства здесь и не только отнюдь не гонки и не джипы, а обычные достаточно комфортные машины. И сегодня АКПП для этого большинства объективно более актуальна, а со временем, ее функционал даст двойную фору МКПП.
Это значит — два вала, просто они соосно расположены.
Конечно же, это не так. На указанном вами видео около 2:30 показано многодисковое сцепление, которое как раз и разрывает поток мощности при переключении.
Нет, мы это не выяснили. Даже у робота с двумя сцеплениями разрыв потока мощности есть. Просто он короткий.
С затупом в секунду или больше от нажатия газа в пол до срабатывания кик-дауна Блин, ну что вы мне рассказываете. У меня сейчас не автомат, а робот, и затуп при кик-дауне есть даже в спортрежиме. Может, вы просто ездите гораздо менее динамично, чем я — и для вас эта пауза незаметна?
Потому, что она действует эффективно лишь при спокойной размеренной езде. Так ездит большинство — я выше писал, что автомат устроит очень многих. Вас вон вполне устраивает.
Не знаю, это вы же писали, что автомат позволяет крутить до отсечки
Если вы пойдете в поход, умение стирать руками вам сильно поможет. Другое дело, многие не ходят в поход, поэтому им оно ни к чему.
И давайте без демагогии?
Я сдал прошлую машину в трейд-ин спустя 9 лет после покупки с пробегом 150 тысяч. Сцепление не менял и не ремонтировал. Двигатель и трансмиссия были в отличном состоянии. Делайте выводы
Да-да, и пока вы так будете делать, перед вами влезут 2-3 машины. В Москве именно так
Кстати, на роботе не рекомендуется ползти на холостых.
Кстати, аккуратнее с ручником в пробках — стопы при торможении ручником не работают, еще приедут в зад вашей машине...
- - - Добавлено - - -
Умеющий на механике сразу же поедет на автомате.
А тот, кто умеет только в автомат — не факт, что сможет тронуться на механике.
Да, именно про это я писал вышел. Очень жаль, но будущее у механики видится мне темным.
- - - Добавлено - - -
Мне — нужно
Пару месяцев назад в соседней теме мы с вами выяснили, что вы с машиной даже на дальняк берете только багаж
А по тросовому приводу дросселя я скучаю... преимуществ у электронного перед тросовым не вижу ваще.
- - - Добавлено - - -
Газ-тормоз нужно дозировать гораздо точнее, чем сцепление. Не знаю, как вас, а у меня в пробках больше устает правая нога.