Продажи КИА Сид 2020 в России упали до 695шт в месяц

[TVTest]

@6cat, @CascadeMT, без обид! Все ваши доводы свелись к двум вещам: на МКПП есть третья педаль и это якобы решает все, любители АКПП не умеют пользоваться механикой (некоторым, по вашему мнению, это не дано).
Отвечу, так же крайний раз: учитесь ездить на АКПП, это, кстати, под силу всем, и будете чувствовать и понимать машину не через третью педаль, а через педаль акселератора.

[6cat]

[QUOTE=Rick Sanchez;208912]
А почему тогда упражнение 80-120 на автомате аж на 7 секунд быстрее?/QUOTE]
Это опечатка, такого не может быть.

[Floppycatman]

В смысле типичный старт со светофора. Неспешный, педаль едва гладим. Или надо обязательно газ в палас ездить?

Ну у меня типичный старт - это до 4к. Если настроение хорошее, то до 5к.

[Rick Sanchez]

[QUOTE=6cat;208919]

А почему тогда упражнение 80-120 на автомате аж на 7 секунд быстрее?/QUOTE]
Это опечатка, такого не может быть.

У рио на официальном сайте тоже ошибка?

[Rick Sanchez]

@CascadeMT,
1. В теории да, жрет больше. По факту же траффик, стиль езды и погодные условия влияет больше. На форуме соляриса в теме про расход неоднократно цифры расхода выкладывали: плюс минус всех около 10л, пофигу на трансмиссию. В тяжёлых пробках расход будет выше, когда ездишь более или менее свободно - почти одинаковый. В спеки смотреть вообще последнее дело. Я паспортных цифр никогда не достигал.
2. У автомата вообще нет разрыва потока мощности, что гидроавтоматы, что роботы с двумя сцеплениями. У гидроавтомата вообще один "вал" через всю коробку. И в каких ситуациях он переключает когда не надо? Вниз сбрасывает при падении до холостых, вверх при отсечке. Нельзя в отсечку долбиться? А какой смысл?
3. Мой опыт езды показывает, что с посторонней помощью я выезжал только после посадки на брюхо, когда колеса прям вывешивались. В остальных случаях выезжала крадучесь на второй передаче.
4. Тоже крайне индивидуально и сомнительно. Никогда никого не буксировал, у меня даже тросса нет, как порвал так и не купил.
5. У меня куплен простой китайский стартер от сяоми. Телодвижений в разы меньше и все намного быстрее.

- - - Добавлено - - -

[QUOTE=Rick Sanchez;208922]

У рио на официальном сайте тоже ошибка?

- - - Добавлено - - -

Ну у меня типичный старт - это до 4к. Если настроение хорошее, то до 5к.

А впереди едущий тоже рвет с места?

[vladar]

ваше неумение нормально обращаться с механикой и получать удовольствие от полного контроля над автомобилем не украшает вас, как водителя

Зачем оскорблять людей, предпочитающих АКПП? Взял автомат, значит не можешь считаться водителем? Чушь какая-то. Как и "полный контроль" над автомобилем. В условиях городского потока, где есть другие участники движения и в основном движешься со скоростью потока, если адекватен и нет цели играть в шашки. Понятно, когда о "полном контроле" пишут гонщики-спортсмены, и те, кто постоянно выезжает на треки. А здесь-то это при чем? Если нет понимания работы АКПП - это допустимо и понятно (хотя тоже за неделю можно понять алгоритм работы, да и большинство "автоматов" адаптируются под стиль вождения), но вот демагогию лучше не разводить.

С таким подходом, автостеклоподъемники - зло, отсутствие полного контроля над положением стекла, "мясорубки" наше всё, дают возможность точной регулировки.

[Floppycatman]

А впереди едущий тоже рвет с места?

А его нет.
Первый приехал - первый уехал.
Так и живу.

- - - Добавлено - - -

Зачем оскорблять людей, предпочитающих АКПП? Взял автомат, значит не можешь считаться водителем? Чушь какая-то. Как и "полный контроль" над автомобилем. В условиях городского потока, где есть другие участники движения и в основном движешься со скоростью потока, если адекватен и нет цели играть в шашки. Понятно, когда о "полном контроле" пишут гонщики-спортсмены, и те, кто постоянно выезжает на треки. А здесь-то это при чем?

Ну вообще, я понимаю 6cat. Сколько ни катался на автомате/роботе - всегда приходится адаптироваться.
У Ауди робот затупливает примерно на секунду - две на понижение. Т.е. при обгоне, я должен кидать газ в пол на пару секунд до того, как планирую ехать. (Ну либо ездить в спорте, когда робот всегда на пониженной едет, но это не оч комфортно.)

[Rick Sanchez]

@vladar, а главное работают при выключенном зажигании и более того, вообще без аккумулятора. Простор для контроля просто огромный.

- - - Добавлено - - -
@Floppycatman, прям всегда, 100% времени?

[vladar]

всегда приходится адаптироваться

На 6 ст АКПП просто в ручном режиме сбрасывал на пару передач вниз, как это сделал бы (и делал, когда были авто на механике) на механике. Либо да, чуть агрессивнее нажать газ (необязателен кик-даун от слова совсем). Коробки сейчас достаточно адекватно реагируют на действия водителя. Да, случается небольшая задержка, если до этого "тошнотить" на одинаковых оборотах. Но не критически больше, чем в ситуации "едем на 5-6 передаче, нужно резко обогнать фуру, сцепа -> переключаем передачу механики". Здесь (возможно) быстрее будет - рычаг на ручной режим, пару передач вниз.
Автомат и сам адаптируется. А самому адаптироваться так и так придется - это как пересесть с одного авто на другой - разная чувствительность педали газа, сцепления, другой ход рычага КПП.

- - - Добавлено - - -

Простор для контроля

Да дело даже не в этом, а в том, что при повседневной эксплуатации такой, как многие пишут "контроль автомобиля", нужен тем, для кого это источник заработка. А остальные используют это словосочетание из журнала "За рулем" от 91 года по делу и без дела. В остальных же случаях: если только 3-я педаль дает ощущение контроля и чувство автомобиля, понимание его возможностей и пределов, то лучше взять еще десяток уроков вождения, а не заниматься самообманом.

[Tsi-nick]

На современных КИА с МКПП случайно не двухмассовые маховики стоят? А то их ресурс чуть ли не меньше, чем ресурс АКПП. И ремонт по цене чуть ли не дороже АКПП.