Заморочился увеличением клиренса, на Seed SW 2020г.
На перед установил проставки на стойки +20 алюминий, для установки пришлось полностью снимать стойки и разбирать их для перепрессовки удлиненных болтов крепления. Это еще не все, развал на передней подвеске с завода не регулируемый а он ушел в красную зону после установки проставок. Пришлось заказывать развальные болты М12 с эксцентриком на 14 мм и двумя опорными шайбами с зубчиками. После их установки удалось выставить развал. Кастер тоже изменяется, но с ним ничего не поделать. Перед поднялся на 20 мм.
На зад установил проставки под пружины +20 алюминий (чесно проставки дерьмо - в стаканах болтаются, зазоры по 10 мм от диаметра), заказал пружины усиленные +20 технорессор (уже 4-ю неделю идут) при замене сниму реальные размеры для изготовления проставок под родные пружины на случай поломки усиленных. После установки проставок вылезла проблема: шток аммортизатора поднялся на 25 мм и при съезде с препятствия стал стучать поршнем по пластиковой голове цилиндра амортизатора. Удлинителей штока на новый Ceed в продаже нет, пришлось снимать аморты, разобрать и зачертить. Изготовил удлинители штока на 25 мм.(чертеж оставлю здесь может кому пригодится). Установил теперь все отлично, ничего не стучит, в поворотах авто ведет себя норм. Осталось только дождаться и заменить пружины. Зад с проставками поднялся на 28 мм. Тормозные шланги не в натяг, если поставить +30 то придется менять шланги или переделывать крепления.
По итогу показалось мало, взял зимнюю резину на 205/60 R16, что добавило еще по 5 мм. Итого пред +25, зад +33 (без нагрузки).
Забыл указать наружный диаметр удлинителя - 16 мм. Сейчас клиренс 175 мм, до Rio X-Line немного не дотягивает.