Замена масла в АКПП

[КосопузоV]

[MosKitoS]

Сначала сливаешь с поддона в канистру. Потом через контрольное отверстие в коробке столько же заливаешь, сколько слилось. Далее работаешь с трубками охлаждения акпп на радиаторе. Обратку с радиатора куском шланга в канистру, а входную трубку в акпп глушил болтом. Далее заводишь на несколько секунд, насос в акпп сливает около литра в канистру, помощник смотрит, как только литр слился, глушишь. Через контрольное отверстие в акпп заливаешь литр. И так несколько раз, пока не пойдет чистая жижа. Далее по мануалу выставление уровня. Греешь машину и акпп до рабочей температуры, открываешь контрольную пробку, должна сливаться тонкая струйка жижи. Если льет потоком сильным- больше нужного уровня, ждешь пока тонкая не пойдет. Если не сливается вообще - доливать по чуть чуть и снова проверять. У меня с завода было не долито около литра.

А Вы знаете как устроены маслянные каналы в валах и шестернях АКПП. Если они смазываются как раз маслом после радиатора охлаждения, а только потом попадают в картер? При такой технологии, если конструкция такая у Вас шестеренки без масла находятся пока Вы не соедините шланг выхода с радиатора с АКПП. Только после этого масло по каналам в валах пройдет к шестерням и уже только после этого сольется в картер. Не берусь утвержать что это так 100%. Просто хотел уточнить этот момент. Я сам не знаю как точно устроена наша АКПП к сожалению.