Шланг видимо во что то уперся и скрутился, вся пена сверху и осталась. Сам делал пару недель назад, шланг 60 см со свистом пролетел, ни капли в салон не попало. Заливал через отверстие датчика испарителя.
Шланг видимо во что то уперся и скрутился, вся пена сверху и осталась. Сам делал пару недель назад, шланг 60 см со свистом пролетел, ни капли в салон не попало. Заливал через отверстие датчика испарителя.
хз. снял трубку слива засунул шланг от баллона и выпустил всю пену. надел трубку слива обратно и стал ждать. а потом обошел авто через 10 мин и увидел пену на ковре в больщом количестве. после этого включил кондей на минимум на 10 мин. потом выключил и 10 мин проветривал авто. перед самой процедурой 10 минут гонял печку на макс (тут в инструкции к предыдущему поколению так написано) чтобы высушить испаритель. были включены все направления потоков воздуха. ощущение что вся пена через воздуховод в ногах водителя и вышла. короче вот))
"омывать" испаритель пеной правильней с обеих сторон,
причём, упор делать на "лицевую", а не заднюю его часть.
Знаю ещё, что перед разбрызгиванием средства рекомендуют включить кондей минут на несколько, чтобы испаритель увлажнения. Средство охотнее расползается...
Врядли. Во первых никаких причин чистить не было. Так- превентивно. Во вторых пена под авто была то есть трубка не забита. Есть мысль что трубка просто вышла из воздуховода в ногах а я собственно этого просто не заметил.
Все возможно. Данную процедуру думаю все делают превентивно, когда запах болота, таким баллоном я думаю не отделаешься, что то посерьезнее надо. Немного отойду от темы. Я сегодня от нехер делать почистил радиаторы, печаль была, второй радиатор забит был наглухо, между радиаторами уплотнение такое солидное, наподобие тополиного пуха. Профилактика вещь хорошая, естественно при наличии свободного времени и соответствующего места.