Фактическое отсутствие "суточного" одометра в Ceed CD?

[CascadeMT]

половину пути масло ещё будет только прогреваться..

Температура сгорания топлива не сильно меняется от длины поездок масляная пленка на зеркале цилиндра будет ей подвергаться вне зависимости от погодных условий и длины поездки

- - - Добавлено - - -

Откуда такие цифры придуманы??
Почему 7500 разумно, а не 3750 ?? Или почему 15000 не разумно??
Опять же.. скоростной режим где учтён в твоих выводах??

1. Из мануала. Работа в тяжелых условиях. Ваш Кэп
2. Накопленный жизненный опыт и техническое образование. Но это второстепенно по сравнению с первым пунктом

[Николай Чаплыгин]

Ой ли?
В нынешней машине такого пункта нет — хотя требования к экологии за девять лет серьезно ужесточились.

Видимо всё же, корпорации должны хотя бы формально подыгрывать " зелёным ". Интересно, с чем связано исчезновение из инструкции требования минимального времени работы на холостом ходу ? А ведь холостой ход - это наибольшая концентрация вредных компонентов выхлопа.

[CascadeMT]

@Николай Чаплыгин, масляный насос стал производительнее... или вся система смазки улучшилась.
Про экологию сильно сомневаюсь — тогда бы не привязывал это к обкатке.

[gousman]

— А вот это попробуйте. Вам поручена эта операция, так что действуйте!

Торопитесь! )
Сперва вам вот это нужно:

Конечно, интересно бы узнать, что более влияет на старение масла..

[Роман070280]

1. Из мануала. Работа в тяжелых условиях. Ваш Кэп

Ну я как раз этот момент и пытался рассмотреть.. что тяжелее - стоять на ХХ, или гнать на 4 тыщ.об..
И у меня большие сомнения, что правильный ответ - первый вариант..))

[Роман070280]

@Роман070280
простой пример с вашими любимыми часами и скоростями:
15 000 км, 200 м/ч, Vср - 75 км/ч, расход топлива ~ 6,5л/100км, соответственно за интервал сожжено 975 литров
15 000 км, 600 м/ч, Vср - 25 км/ч, расход топлива ~ 10,5л/100км, соответственно за интервал сожжено 1 575 литров
Разница в 600 литрах сожженного топлива
Как оно повлияет на старение масла?

Скажу так - у меня средняя как раз всегда 25км/ч примерно.. это с учётом даже поездок на юга..
Прошлая замена была 15тыс и 600мч.. При этом расход вовсе не 10,5, а около 8 по БК.. реально не больше 9..

Тем не менее, согласен. разница в топливе будет..
А как она повлияет??
Вот человек пишет:

Температура сгорания топлива не сильно меняется от длины поездок масляная пленка на зеркале цилиндра будет ей подвергаться вне зависимости от погодных условий и длины поездки
)

Я могу и тут согласиться.. Но если температура не меняется.. то важно ли количество сожжённого бензина??
А масляная плёнка на зеркале цилиндра.. зависит её образование на этих самых стенках от количества ходов поршня (то бишь оборотов)??
Я ведь примерно об этом и писал.. 700 раз в минуту плёнка подвергается воздействию.. или же 3000 раз в минуту..

[CascadeMT]

Ну я как раз этот момент и пытался рассмотреть.. что тяжелее - стоять на ХХ, или гнать на 4 тыщ.об..

7500 километров по пробкам всяко будут тяжелее для движка, чем та же дистанция по трассе

- - - Добавлено - - -

Я могу и тут согласиться.. Но если температура не меняется.. то важно ли количество сожжённого бензина??

Насколько я помню, на ХХ топливо сгорает неполностью, то же происходит при холодном пуске. Поэтому если вы встали на автобан и проехали с примерно одинаковыми оборотами (пусть даже высокими) какую-либо дистанцию, масло загрязнится меньше, чем если ту же дистанцию вы проедете отрезками по 20 км, каждый раз запуская двигатель на холодную и передвигаясь со средней скоростью 20 км/ч.

Давайте попробуем выписать, какие факторы негативно влияют на ухудшение свойств масла:
1. Неполное сгорание топлива;
2. Плохое качество топлива, с примесями, которые остаются на днище поршня, стенках камеры сгорания и клапанах в виде нагара и смолистых отложения;
3. Частые циклические смены температуры (запустил холодный движок — проехался — заглушил — подождал несколько часов — повторил);
4. Недостаточное смазывание пар трения, сопровождающиеся повышенным износом с выпадением продуктов износа в масло. Может быть на малых оборотах, когда производительность насоса меньше;
5. Работа на очень бедных смесях, с повышенной температурой сгорания;
6. Холодные запуски — повышенный износ, пока масло не нагреется плюс богатая смесь с неполным сгоранием топлива;
7. Загрязненный воздух из-за плохого воздушного фильтра или "нулевика";

Дополняйте

[TVTest]

@CascadeMT, почему, откуда инфа про неполное сгорание на ХХ?

[CascadeMT]

@TVTest, например, отсюда.

При малых оборотах холостого хода условия смесеобразования также плохие вследствие недостаточной очистки цилиндров от отработавших газов. Количество смеси при этом режиме должно быть невелико, но по качественному составу она должна быть обогащенной

[TVTest]

Предлагал выше для конкретного случая сделать расчет-не дождался. Сделал для себя один раз и надолго. Вывод: замена через 7500 или раз в пол-года с лихвой перекрывает моточасы. При моем трафике.