Почему Вы купили новый CEED CD после старого CEE"D JD??? Причины, мнения и т.д.!!!

[CascadeMT]

Просид не конкурент октахе универсалу, он и обычной то октахе не конкурент, это вообще не универсал

Смелое утверждение а что, по вашему, делает машину универсалом, и почему ПроСид не конкурент Октавии?
Я выбирал между этими машинами, и для меня они вполне сравнимы и во многом взаимозаменяемы — вот вполне живой пример конкурентности.

это типа закос под спорт, куда я со своими 175см едва влезаю не касаясь головой крыши.

У меня рост 184 см, я помещаюсь. Да, потолок низковат, но при сдвинутой шторке панорамы места становится чуть больше физически и гораздо больше — психологически. У версии без панорамы потолок, кстати, выше.

- - - Добавлено - - -

Да и сзади места больше, все таки длинна 4640 против 4600 у CD SW), на целых 4 см )

За место сзади отвечает база, а она у Серато аж на 5 см больше (2700 vs 2650)
Но я, как и вы, седаны в принципе не рассматриваю, это гораздо менее удобный тип кузова, чем универсал.

[zloygnom]

Смелое утверждение а что, по вашему, делает машину универсалом, и почему ПроСид не конкурент Октавии?
Я выбирал между этими машинами, и для меня они вполне сравнимы и во многом взаимозаменяемы — вот вполне живой пример конкурентности.

Потому что октавия намного больше и утилитарнее. Универсалом делает машину форма кузова, удобство погрузки-разгруки, возможности трансформации итд итп. У просида ничего этого нет, это большой хэтч.

У меня рост 184 см, я помещаюсь. Да, потолок низковат, но при сдвинутой шторке панорамы места становится чуть больше физически и гораздо больше — психологически. У версии без панорамы потолок, кстати, выше.

Версия без панорамы пустая. Лежа там может и можно сесть, но я люблю сидеть вертикально.

За место сзади отвечает база

Не всегда. Компоновка решает, поэтому маленький сид JD просторнее крупной арканы.

[CascadeMT]

Потому что октавия намного больше и утилитарнее.

Октавия Комби длиннее ПроСида на 62 мм (4667 vs 4605) и выше на 28 мм (1465 vs 1437) — это никак не тянет на "намного больше"
Длина багажного отсека ПроСида идентична таковому у SW, сама машина всего на 5 мм длиннее SW.
Более покатая крышка багажника не выглядит как принципиальное отличие — она у разных сараев разная, есть вообще квадратные, как у старых Вольво, есть оооочень покатые (старый Форд Таурус).
Ах, да, еще порожек сзади. Маловато, чтобы утверждать, что это уже не универсал

[zloygnom]

Октавия Комби длиннее ПроСида на 62 мм (4667 vs 4605) и выше на 28 мм (1465 vs 1437) — это никак не тянет на "намного больше"

Советую сравнить внутренний объем, а не габариты.

- - - Добавлено - - -

Длина багажного отсека ПроСида идентична таковому у SW, сама машина всего на 5 мм длиннее SW.

Опять же, советую сравнить вживую, а не по картинкам. У просида очень сильно завалена задняя дверь и крыша, узкий и короткий проем, что однозначно ставит крест на его утилитарном использовании, если не возить картоху россыпью.

- - - Добавлено - - -

есть оооочень покатые (старый Форд Таурус).

Я не знаю, как выглядит старый форд таурус и о чем речь, но подобного рода "универсалы" типа мерса цла шутин брейк и прочие это такие же не универсалы, как и просид.

[Кореец]

Заявленный максимальный объем у SW- 1694 литра, у октавии лифтбек 1558. Так вот я на sw пересел сразу с октавии, очень удивился и уже смирился, но и внешне и по ощущению у sw объем меньше.

[CProblem]

CD пока не покупал, но если в поколении JD выбор для меня был очевиден - универсал - то CD я взял бы именно хетчбэк. Во-первых, универсал CD существенно длиннее, чем JD (4600 мм против 4505 мм, целых 9.5 см разницы), что вызовет трудности при парковке, да и выглядит он очень громоздким. А вот хетч CD, наоборот, в разы симпатичнее и круче по внешнему дизайну, чем JD, который мне всегда казался каким-то "безжопым", вызывал ощущение обрубка, вроде как кот без хвоста. С CD такого нет - хетч смотрится очень гармонично и ИМХО значительно выигрышнее универсала CD внешне. Плюс CD - лучшая проходимость, он при том же клиренсе повыше, особенно пороги. Есть несколько отзывов, что по плохим дорогам на CD можно спокойно проехать там, где JD шаркает порогами.

Внутри дизайн спорный, это да. Здесь JD мне нравится больше. Отталкивает, что в CD нет электронных часов, к которым я очень привык, стрёмный выпирающий экран, плюс торпедо слишком явно повёрнуто к водителю, выглядит топорно. И вообще там всё угловатое какое-то, как будто от разных машин собрали всё, что попалось под руку, нет единого стиля. Плюс внутри только один - вернули индикатор температуры двигателя на приборку.

Надеюсь, в рестайле CD появятся другие моторы, вариатор и уйдут детские болезни новой сырой машины, тогда будет очень интересный вариант, года через три.

[zloygnom]

Заявленный максимальный объем у SW- 1694 литра, у октавии лифтбек 1558. Так вот я на sw пересел сразу с октавии, очень удивился и уже смирился, но и внешне и по ощущению у sw объем меньше.

Корейцы дают объем с подпольем.

- - - Добавлено - - -

о-первых, универсал CD существенно длиннее, чем JD (4600 мм против 4505 мм, целых 9.5 см разницы), что вызовет трудности при парковке

10см вызывают трудности при парковке, учитывая, что сейчас даже у лады весты парктроники вкруг и камера?

- - - Добавлено - - -

вернули индикатор температуры мотора на приборку, на этом плюсы интерьера заканчиваются.

В смысле вернули? А кто его убирал?

[CProblem]

10см вызывают трудности при парковке, учитывая, что сейчас даже у лады весты парктроники вкруг и камера?

Дело не в камере, а в месте. +10 см это очень много. Да и просто не нравится внешний вид SW CD субъективно, а вот хетч годное авто. Главное не брать максималку с электронным ручником, в Prestige есть всё, что нужно, и ручник правильный механический.

В смысле вернули? А кто его убирал?

У CD отдельная стрелка, как положено, а у JD нужно нажимать последовательно кнопку, что неудобно, или же оставлять всегда на индикаторе температуры, тогда не виден суточный пробег. Очень легко пропустить перегрев двигателя, да и не понятно, когда он прогревается. Хотя это, конечно, не всегда нужно, но такой индикатор именно стрелкой должен присутствовать всегда, чтобы беглого взгляда было достаточно для понимания температуры мотора. У меня, однако, обычная приборка, а не СуперВижн. Там может быть по-другому.

[CascadeMT]

Советую сравнить внутренний объем, а не габариты.

А как предлагаете сравнивать? По спекам? Так у ProCeed объем багажника больше, чем у JD SW, Lada
Largus, Octavia, Octavia Combi…

Опять же, советую сравнить вживую, а не по картинкам.

Так я сравнивал вживую — с Ceed SW ED FL. Моей прошлой машиной. У ПроСида, по ощущениям, даже побольше места…

Я не знаю, как выглядит старый форд таурус и о чем речь, но подобного рода "универсалы" типа мерса цла шутин брейк и прочие это такие же не универсалы, как и просид.

Вот как выглядит универсал Форд Таурус 1991.



Ваше представление об универсалах слишком… специфическое и чересчур отличается от общепринятого.
Так бывает

- - - Добавлено - - -
@CProblem, чем вам не угодил электронный ручник?

[TToriK]

Внутри дизайн спорный, это да. Здесь JD мне нравится больше. Отталкивает, что в CD нет электронных часов, к которым я очень привык, стрёмный выпирающий экран, плюс торпедо слишком явно повёрнуто к водителю, выглядит топорно. И вообще там всё угловатое какое-то, как будто от разных машин собрали всё, что попалось под руку, нет единого стиля. Плюс внутри только один - вернули индикатор температуры двигателя на приборку.

Вы точно про CD говорите? В CD торпедо развернуто к водителю совсем чуть-чуть. Часы выводятся на весь дисплей в виде скринсейвера (можно и аналоговый циферблат вывести). Выпирающий дисплей - это вкусовщина, ставшая мейнстримом. Особенно меня радует, что в CD поставили нормальные, лаконичные дефлекторы, вместо "самолетных дифузоров", как в стингере или церато.