Масла для двигателей и КПП
Жидкость для КПП и ОЖ
Выбор вязкости масла в зависимости от температуры
Масла для двигателей и КПП
Жидкость для КПП и ОЖ
Выбор вязкости масла в зависимости от температуры
На Рио новом тоже два, там сейчас тоже G4FG, только мощность поменьше.
Про выбор моторного масла. Нужно выбирать моторные масла последней спецификации по API и по ILSAC, а именно API SN / ILSAC GF-5. Только масла с этими спецификациями имеют современные добавки - модификаторы трения, которые позволяют существенно снизить потери на трение в двигателе. А это значит: двигатель работает тише, динамика разгона лучше, топливная экономичность лучше. Советую выбирать любое масло (в том числе минеральное, полусинтетическое, синтетическое) вязкостью 5W30, и обязательно с этими 2-мя спецификациями API SN / ILSAC GF-5 и Вы почувствуете все о чем я писал выше. К сожалению среди европейских производителей таких масел практически нет.
@GGV, а чем ACEA A5 для MPI, например, не угодила?
Что касается двигателей, на сегодняшний день, считаю что лучшие бензиновые двигатели, делают японцы, корейцы (по японским лекалам), американцы. Т.к. спроектированы правильно, на основе старой школы двигателестроения. Поэтому больше доверяю спецификации американской API и японской/американской ILSAC. Что касается европейской спецификации ACEA. По моему можно лить любое масло по ACEA в некоторые немецкие двигатели, если в официальном мануале написано, что расход масла у нового двигателя до 1 литр на 1000 км - это норма !!! Дальше я думаю комментарии излишни ... Поэтому советую про ACEA забыть и не вспоминать ...
Porsche, наверное, себе сепуку с горя сделает.
@GGV, откуда столько безапелляционности в суждениях?
Бывший
Интеллигентный
Человек
Владельцы премиальных немецких марок помучившись в "высокотехнологичными" бензиновыми моторами, после покупают дизельные моторы, которые являются гораздо более ресурсными и надежными. Связка 3л дизель + классический автомат будет очень надежной и переварит любые ACEA и допуски.