Вставлю свои 5 копеек: на Сид спорт понравился, педаль газа не такая ватная, как будто и правда мощи добавлено. По расходу не сравнивал, потому как редко использую, если, например, при выезде на трассу нет разгонной полосы, потом отключаю. Есть еще в семье турбовый дизельный внедорожник, вот на нем, в спорт режиме по трассе расход мерял, ну может + 0,1 литра на 100 км.
А у кого при торможении, на маленькой скорости машина носом клюет? Т.е. подтормаживает сильнее получается. В "Спорт" режиме это меньше чувствуется. Особенности коробки?
@Psylocin, на роботе в спортрежиме торможение двигателем заметнее... может слегка клевать при переключении вниз.
Может и не прав,но в предыдущем исполнении ЖД был режим комфорт/нормал/спорт, так это для электроусилителя руля....Реально изменялось....на СД переключая спорт/нормал почуствовал тоже самое при вращении рулевой колонки......при чем тут торможение...переубедите...
и что странно кикдаун есть, а в мануале не нашел....впрочем может запутанно сверстан по сравнению с предыдущим экземпляром, на мой взгляд лучшим авто в серии киа сид св...
@Зазураза, при нажатии кнопки «спорт» на моей машине затежеляется руль, становится более линейным отклик на нажатие педали газа и передачи начинают переключаться на более высоких оборотах.
При отпущенной педали газа машина тормозит двигателем, и переключается вниз на более высоких оборотах — поэтому эффективнее тормозит движком.
У меня автомат. Торможение двигателем довольно сильно заметно в обычном режиме АКПП, на малой скорости. В спорт режиме этого нет. Наверное особенности АКПП. На ТО-1 когда поеду, дилеру об этом скажу, может АКПП обнулят.