Как Вы правильно подметили выше, да - езжу постоянно в спорт режиме, отключаю только в пробках, ибо двиг крутится до 3 тыс, а это не нужно на скорости 10 км/ч.
Если стартовать с нуля педаль в пол, то динамика одинаковая в обоих режимах.
Если пришпоривать "сходу", то динамика на спорте лучше, так как обороты уже находятся в "рабочей зоне" и машинка лучше отзывается на педаль. Даже небольшое нажатие на педаль в этом режиме отдается ускорением, в обычном режиме нет, пока не докрутишь до 2000-2500 оборотов.
В связи с этим стабильнее обгоны и опережения, езда в горку, машина становится более предсказуемая, а расход ниже, так как не нужно тапку в пол давить.
Мне при езде в Москве в режиме 50/50 трасса/город вполне хватает 1,6 АТ.
Да, не отказался бы от более мощного движка, но только не на роботе.
Также недавно тестдрайвил соул с 2,0 АТ, преимуществ по динамике перед Сидом не заметил, хотя спорт-режим тоже включал
Такие же ощущения от креты на 2,0. Может кроссоверная посадка сказывается.