Всем привет!
Мучаюсь выбором 1,6АТ или 1,4 турбо(DST). Ездил на тест-драйв к дилеру но у них только 1,4, я же изначально думал только о 1,6 АТ. И теперь в больших сомнениях ибо коллега дал прокатиться на 1,6АТ JD(связка то не поменялась). В общем 1,6 АТ не впечатлил. А вот 1,4 турбо понравился. Хотя там свои минусы, отсюда и сомнения.
Хотелось бы узнать мнение владельцев 1,6 АТ насчёт динамики. А то в сети(да и мои короткие впечатления), чуть ли уже не слоган - "не едет"! Вот и guru пишет, что перешёл на постоянку в спорт режим. Но как понимаю разгон до сотни всё равно тот же останется, только вестибулярный аппарат радуется.
На сколько? По моему где-то проскакивало 37 кг. Но это ведь нет ничего!
А в связке 1,4-DST волнения не за движок, а за коробку. По обзорам так и не уяснил поведение в пробках, кто как пишет. А вот на тесте на себе ощутил подёргивания, при том на трассе на 100 км/ч (ранее об этом читал по моему у авторевю). Но со слов авторевю эта проблема периодическая и отловить её специально у них не вышло, что подтвердил и менеджер салона, сказал, что загоняли на стенд, но ничего так и не нашли. Наверное косяки в прошивке. Впрочем из-за редкости возникновения именно этот момент меня не напрягает.
Странно, Comfort на автомате указано 1372 кг, а на механике 1241 кг, неужели такая разница?
А так сам подумываю об апгрейде на 1,4T
- - - Добавлено - - -
Плюсы 1.4 турбо: Удовольствие от вождения, динамика, меньше расход горючего.
Минусы: Изначально дороже,больше расходы на обслугу, сложнее будет продать на вторичке и соответственно большая потеря стоимости.
Плюсы 1.6 АТ: Проверенная связка, более менее цена качество соответствует, меньшая потеря стоимости на вторичке
Минусы: Сто лет в обед этой технологии, вялая динамика.
Всё это понятно. Отсюда и дилемма. Выбор это всегда компромисс, поэтому приходится искать "примирения" с самим собой. Ну или вступать в секту...
Всё же хотелось бы услышать отзывы про динамику в "спорт" режиме с 1,6 АТ (в салоне менеджеры не знали, что с АТ тоже есть такая кнопка).