Масло в воздушного фильтре (T-GDI)

[igordolgo]

Так чем дело то кончилось?

1. много разбирать не захотели, дабы ничего не испортить - я испугался, что при разборе в патрубки попадает пыль и грязь из моторного отсека (там довольно грязно), которая уже никаким фильтром задержана не будет, т.к. это после фильтра
2. часть патрубков не удалось снять - видимо резина прикипела к металлу, слишком большое усилие прилагать не стали
3. после протирки резинки, обрамляющей воздушник, неделю назад - новое масло на ней не появилось
4. внутри большого патрубка была струйка масла, фото прикладывал выше - его разобрали и вытерли
5. откачали масло до уровня 3/4 на горячую
6. договорились через неделю (в ближ выходные) встретиться с мастером вне стен Рольфа, чтобы ни ему, ни мне не мотаться - еще раз разобрать большой патрубок и посмотреть динамику, набирается или нет - мы недалеко живем друг от друга
7. эта его договоренность меня задобрила и я решил пока не отдавать подготовленную претензию с требованием устранить неисправность, тем более что пока нет уверенности, что это неисправность
8. бланк предварительного заказ-наряда на руки с печатью и подписью получил, на всякий случай...

- - - Добавлено - - -

Желательно оба-которые идут с клапанной крышки. Один к гофре,другой( на котором стоит клапан pcv) к дроселю. Ну и конечно сам pcv. Там клапанное седло имеет хитрую форму. Может и забитым быть.

вот это я так и не понял
прикрепите фото, пожалуйста, я плохо понимаю устройство турбомоторов

1. почему патрубок от воздухана уходит за двигатель к турбине, а дроссель стоит спереди двигателя тогда?
2. зачем нужны патрубки от клапанной крышки к большому патрубку от воздухана и к дросселю?
3. где клапан pcv?
4. где вентиляция картера?

[random404]

1.От турбины потом идёт патрубок на интеркулер(радиатор охлаждения воздуха),а уже от интеркулера к ДЗ( дроссельная заслонка).
2.Шланг от КК(клапаная крышка) к гофре-это " большой круг" вентиляции картера, работает на малых,средних и больших оборотах ДВС( двигатель внутреннего сгорания). Причём работает очень хитро-в обе стороны. Т.е. на ХХ( холостой ход) ,через этот шланг воздух всасывается под КК. И в дальнейшем с остатками КГ( картерные газы)всасывается за ДЗ вторым шлангом,на котором и стоит клапан PCV.
А вообще, если интересно конечно, прочитайте про это в инете.
4.Под капотом на двс.

[igordolgo]

1.От турбины потом идёт патрубок на интеркулер(радиатор охлаждения воздуха),а уже от интеркулера к ДЗ( дроссельная заслонка).
2.Шланг от КК(клапаная крышка) к гофре-это " большой круг" вентиляции картера, работает на малых,средних и больших оборотах ДВС( двигатель внутреннего сгорания). Причём работает очень хитро-в обе стороны. Т.е. на ХХ( холостой ход) ,через этот шланг воздух всасывается под КК. И в дальнейшем с остатками КГ( картерные газы)всасывается за ДЗ вторым шлангом,на котором и стоит клапан PCV.
А вообще, если интересно конечно, прочитайте про это в инете.
4.Под капотом на двс.

большое спасибо за подробный ответ! стало понятнее

а в чем функция клапана PCV?
и зачем еще небольшой шланг от дросселя к большой гофре патрубка от воздухана?

[Cha-Cha]

Тема подзагхлохла.
Ездил к ОД масло промежуточно менять, рассказал про пятна на фильтре(рядом с ним). Подтвердили, все почистили, сказали будем следить(ОД вменяемый, особенно мастер). Если на 30к на ближайшем ТО повторится, то будут исследовать и мучать kia. Проблем от этого конечно никаких видимых, если менять масло часто, но чем оно обернётся непонятно, поэтому надо разобраться.

[random404]

Тема подзагхлохла.
Ездил к ОД масло промежуточно менять, рассказал про пятна на фильтре(рядом с ним). Подтвердили, все почистили, сказали будем следить(ОД вменяемый, особенно мастер). Если на 30к на ближайшем ТО повторится, то будут исследовать и мучать kia. Проблем от этого конечно никаких видимых, если менять масло часто, но чем оно обернётся непонятно, поэтому надо разобраться.

В смысле-менять часто? Как часто?

[Cha-Cha]

В смысле-менять часто? Как часто?

Как в мануале указано, при неблагоприятных условиях(в России других не бывает) - замена масла каждые 5000 км или каждые 6 месяцев.

[CascadeMT]

@Cha-Cha, в мануале разве 5000?
В сервисной книжке на турбодвижках обязательная смена масла через 7500, с отметкой.

[Cha-Cha]

@Cha-Cha, в мануале разве 5000?
В сервисной книжке на турбодвижках обязательная смена масла через 7500, с отметкой.

[CascadeMT]

@Cha-Cha, а как это с записью в сервисной книжке сочетать планируете?

[6cat]

@CascadeMT, а чего там сочетать? Меняй и записывай в СК.