+ Ответить в теме
Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 44

Тема: Пересел на Ceed CD Premium+ с Opel Astra H

  1. #1
    Новосид (40)
    Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT
    Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT
    В клубе с 30.03.2019
    Сообщений: 6
    3 0
    Год: 2019
    Цвет: SPACE BLUE (J3U)
    Адрес: Московская область, Щёлково

    Пересел на Ceed CD Premium+ с Opel Astra H

    !!!Всем добра!!!

    Долгое время владел Opel Asta H 1.8 AT (Cosmo - 125 пони, дорестайл 2006 г., почти максимальная комплектуха, тоже с люком. Пробежали с ней за 8 лет около 175 000 км, брал с пробегом 48 0000, и чего в ней/с ней только не было). Средний расход 11-12 л/городской режим, 8-10 трасса.

    На новом Ceed-е Premium+ 1.4 за неделю после покупки откатал всего 500 км. в основном режим город и смешанный. Особо не разгонишься, что радует на 2000 об/мин на 7 скорости дает 100-105 км/ч. на трассе (Ярославка) подхватывает мгновенно даже на скорости 100, тапку давить не нужно, просто немного придавить педальку на 1-2 сантима.
    Как и положено на новом авто - фары потеют, правая "распотелась", с левой видимо придется обращаться для замены по гарантии, как поеду на "0" ТО, если не "распотеется".

    Общие впечатления от Ceed CD Premium+ - добротная машинка, собрана хорошо, но есть свои мелкие нюансы, о них чуть ниже.
    Теперь плюсы:
    - Не смотря на режим обкатки динамика достаточная для такой машинки, сейчас в режиме город, пробки + Auto Hold (порадовало) расход 8-8,5 на 100.
    - Визуально сравнивал с рядом стоящим JD, моя конечно больше нравится, из отличительных черт: далеко не каплевидная форма кузова как JD, и более агрессивный вид, за счет дутости и "горбатого носа".
    - Все плюшки кроме чисто кожаного салона на своих местах. Подогрев руляки и поджопников оценимы при низких температурах, дочь на заднем сидении тоже оценила, греет быстро и хорошо. Салон прогревается тоже быстро, но уже в движении. При более низких температурах оценить прогрев салона пока что не удалось. Лобаш греется - крутяк, но вот подумываю о его бронировании, хоть и есть КАСКО все же лучше сберечь заранее.
    - Эргономика салона приятно удивила, особенно после брутальной Астры, все кнопки на своих местах, большой дисплей.
    - Основные ассистенты настраиваются и регулируются во время паркинга, например: приветствие светом, или открывание зеркал при приближении ключа, и другие мелочи как кол-во морганий поворотников и т.д...
    - Головной свет - хорош... нет слов. На астре был ксенон штатный, светил значительно хуже.
    - Есть 2 USB порта, один для AppleCAR или флэшки, второй для быстрой зарядки, вот он-то и подружился с регистратором MiO, т.е. теперь не нужно искать или переделывать питание от регистратора (от прикуривателя), воткнул шнурок и помчал.
    - Беспроводная зарядка телефона - при необходимости отключается с комбинации приборов.
    - Тормозная система - резкая - нужно привыкать особенно на новом а/м, на тест-драйве я отличился ))) манагер поседел)))
    - В бардачок бросил Осагу, и сетку багажника больше там ни чего не живет.
    - Активно юзаю подлокотник.
    - Проверена работа активного-круиза - РАБОТАЕТ!!! Но все равно будьте внимательны, это же техника, а не человек - не стоит расслабляться, держите дорогу и руль под контролем. Будьте бдительны, особенно в плохих дорожных и погодных условиях, мне система несколько раз кричала, что отключается, забрызгало датчики спереди (мокрым снегом).
    - Сначала не мог привыкнуть к системе удержания в полосе, думал на право тянет (как с салона ехал), первые мысли - сход/развал, или балон подспущен, ан нет, она просто уводит от встречки ближе к правой стороне дороги/полосы, отключается при желании во время движения одной кнопкой.
    - Люк! Да но не сейчас))) еще прохладно!

    А теперь нюансы, они же для меня минусы:
    - Рост у меня средний - 180, телосложение - худощавый, что не особенно понравилось: отсутствие регулировки угла наклона нижней подушки водительского кресла. Даже в 13 летнем опеле этот функционал присутствовал. Настроил под себя сидушку и все ОК! Тут же, может с непривычки, ноги немного устают, хотя диапазон регулировок вер/низ, вперед/назад достаточно хорош. Но если за мной сядет кто-нибудь рослый и мне придется двигаться ближе к рулю, то правая нога напрягается для игры с педалями. Это немного расстраивает. Будем думать, что с этим делать (((
    - Ну вот что за машина такая - подсветка ног водителя есть, а пассажира ОПЦИЯ, или колхозьте сами. Ну что в максималке жаль воткнуть пару светодиодов в ноги переднего пассажира!?! Это просто позор производителю, я понимаю, что на допах и аксессуарах дилеры живут, но не до такой же степени... Мелочь а не приятно. Со стороны дилеров это так же умалчивается, или езжайте на тест-драйв в сугубо темное время суток, для осмотра таких мелочей.
    - Родной навигацией пользоваться не удобно. Пришлось поставить 2Гис на яблоке, но как-то непривычно (ЯндеХ - не работает и видимо в ближайшее время не будут дорабатывать на совместимость с автомобилями, а джейлбрик мне не очень нравится). Больше привык к ЯндеХу. А родной нави напоминает Навител. Определяет местоположение быстро, пробки показывает через Wi-Fi, но безумно неудобен и вроде не строит альтернативные маршруты пока не свернешь с проложенного маршрута. Не удобно набирать адрес пункта, ну вылитый навител.
    - Отсутствие пепельницы - пришлось воткнуть "пепельницу-стакан" от BMW (прилипла на халяву). Ну курящий я человек, и в машине позволяю себе курить. Но у тут косяк))) место подстаканников не подсвечивается, т.е. в темное время суток можно промахнуться мимо пепельницы, но коварные мысли по исправлению этого недочета уже ходят в голове, зреет план как это исправить )))
    - Как ни крути но ключи рано или поздно будут в царапинах, поэтому считаю недостатком производителя не укомплектовывать а/м при продаже в максимальной комплектации кожаными чехлами на ключи. Заказал с одноименного всем известного сайта, потому как в Москве продают их-же но по цене уже 1,8 килорублей за 1 шт. Ну уж хоть в Premium/Premium+ докиньте чехлы на ключи, тем более что они похожи на колючи от Стингера.
    - Негодяи в салоне при продаже не дали ковры, и заломили за комплект в салон 6 кило, в багажник 7 кило. Ну да хрен с ними, заказал велюр - оригинал через знакомого, на круг вышло 6 кило. Но это уже недостаток самого дилера.
    - К самому подлокотнику претензий нет, но вот его эргономику можно было бы "допилить" ками-нибудь ящиками, полочками, разделителями - было-бы приятнее, а так приходится искать альтернативные варианты, для раскладывания вещей - регистратор, жвачки, зажигалки и т.п. все болтается в одном пространстве. Но это уже придирки с моей точки зрения как владельца.
    - Про кочергу многие пишут - полностью согласен, для большего удобства, незамерзайки залить, щуп посмотреть, конечно удобнее, буду ставить аморты капота.
    - Дудка - расстроила ((( Но есть варик воткнуть от старшего брата Стингера)))


    !!!Мое мнение сугубо субъективное, прошу не пинать и не критиковать. Как думаю, так и написал!!!

  2. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    Emelya (03.04.2019),ProC (03.04.2019),Vororo (03.04.2019)

  3. #2
    Джедай (7704) Аватар для Vororo
    Optima GT-Line
    Optima GT-Line
    В клубе с 14.11.2013
    Сообщений: 3,911
    766 338
    Год: 2017
    Цвет: Deluxe White
    Адрес: Калининград
    Поздравления! Новый автомобиль это всегда здорово)

    Отчет вполне норм. А регулировка подушки кресла может быть только в электроверсии у новых КИА. Будет повод заморочиться)

  4. #3
    Джедай (1459) Аватар для Алексей Энгельс
    Ceed SW 2019 белый
    Ceed SW 2019 белый
    В клубе с 05.02.2019
    Сообщений: 1,900
    149 273
    Год: 2019
    Цвет: Белый
    Адрес: Энгельс
    Цитата Сообщение от NAN Посмотреть сообщение
    !!!Всем добра!!!

    Долгое время владел Opel Asta H 1.8 AT (Cosmo - 125 пони, дорестайл 2006 г., почти максимальная комплектуха, тоже с люком. Пробежали с ней за 8 лет около 175 000 км, брал с пробегом 48 0000, и чего в ней/с ней только не было). Средний расход 11-12 л/городской режим, 8-10 трасса.

    На новом Ceed-е Premium+ 1.4 за неделю после покупки откатал всего 500 км. в основном режим город и смешанный. Особо не разгонишься, что радует на 2000 об/мин на 7 скорости дает 100-105 км/ч. на трассе (Ярославка) подхватывает мгновенно даже на скорости 100, тапку давить не нужно, просто немного придавить педальку на 1-2 сантима.
    Как и положено на новом авто - фары потеют, правая "распотелась", с левой видимо придется обращаться для замены по гарантии, как поеду на "0" ТО, если не "распотеется".

    Общие впечатления от Ceed CD Premium+ - добротная машинка, собрана хорошо, но есть свои мелкие нюансы, о них чуть ниже.
    Теперь плюсы:
    - Не смотря на режим обкатки динамика достаточная для такой машинки, сейчас в режиме город, пробки + Auto Hold (порадовало) расход 8-8,5 на 100.
    - Визуально сравнивал с рядом стоящим JD, моя конечно больше нравится, из отличительных черт: далеко не каплевидная форма кузова как JD, и более агрессивный вид, за счет дутости и "горбатого носа".
    - Все плюшки кроме чисто кожаного салона на своих местах. Подогрев руляки и поджопников оценимы при низких температурах, дочь на заднем сидении тоже оценила, греет быстро и хорошо. Салон прогревается тоже быстро, но уже в движении. При более низких температурах оценить прогрев салона пока что не удалось. Лобаш греется - крутяк, но вот подумываю о его бронировании, хоть и есть КАСКО все же лучше сберечь заранее.
    - Эргономика салона приятно удивила, особенно после брутальной Астры, все кнопки на своих местах, большой дисплей.
    - Основные ассистенты настраиваются и регулируются во время паркинга, например: приветствие светом, или открывание зеркал при приближении ключа, и другие мелочи как кол-во морганий поворотников и т.д...
    - Головной свет - хорош... нет слов. На астре был ксенон штатный, светил значительно хуже.
    - Есть 2 USB порта, один для AppleCAR или флэшки, второй для быстрой зарядки, вот он-то и подружился с регистратором MiO, т.е. теперь не нужно искать или переделывать питание от регистратора (от прикуривателя), воткнул шнурок и помчал.
    - Беспроводная зарядка телефона - при необходимости отключается с комбинации приборов.
    - Тормозная система - резкая - нужно привыкать особенно на новом а/м, на тест-драйве я отличился ))) манагер поседел)))
    - В бардачок бросил Осагу, и сетку багажника больше там ни чего не живет.
    - Активно юзаю подлокотник.
    - Проверена работа активного-круиза - РАБОТАЕТ!!! Но все равно будьте внимательны, это же техника, а не человек - не стоит расслабляться, держите дорогу и руль под контролем. Будьте бдительны, особенно в плохих дорожных и погодных условиях, мне система несколько раз кричала, что отключается, забрызгало датчики спереди (мокрым снегом).
    - Сначала не мог привыкнуть к системе удержания в полосе, думал на право тянет (как с салона ехал), первые мысли - сход/развал, или балон подспущен, ан нет, она просто уводит от встречки ближе к правой стороне дороги/полосы, отключается при желании во время движения одной кнопкой.
    - Люк! Да но не сейчас))) еще прохладно!

    А теперь нюансы, они же для меня минусы:
    - Рост у меня средний - 180, телосложение - худощавый, что не особенно понравилось: отсутствие регулировки угла наклона нижней подушки водительского кресла. Даже в 13 летнем опеле этот функционал присутствовал. Настроил под себя сидушку и все ОК! Тут же, может с непривычки, ноги немного устают, хотя диапазон регулировок вер/низ, вперед/назад достаточно хорош. Но если за мной сядет кто-нибудь рослый и мне придется двигаться ближе к рулю, то правая нога напрягается для игры с педалями. Это немного расстраивает. Будем думать, что с этим делать (((
    - Ну вот что за машина такая - подсветка ног водителя есть, а пассажира ОПЦИЯ, или колхозьте сами. Ну что в максималке жаль воткнуть пару светодиодов в ноги переднего пассажира!?! Это просто позор производителю, я понимаю, что на допах и аксессуарах дилеры живут, но не до такой же степени... Мелочь а не приятно. Со стороны дилеров это так же умалчивается, или езжайте на тест-драйв в сугубо темное время суток, для осмотра таких мелочей.
    - Родной навигацией пользоваться не удобно. Пришлось поставить 2Гис на яблоке, но как-то непривычно (ЯндеХ - не работает и видимо в ближайшее время не будут дорабатывать на совместимость с автомобилями, а джейлбрик мне не очень нравится). Больше привык к ЯндеХу. А родной нави напоминает Навител. Определяет местоположение быстро, пробки показывает через Wi-Fi, но безумно неудобен и вроде не строит альтернативные маршруты пока не свернешь с проложенного маршрута. Не удобно набирать адрес пункта, ну вылитый навител.
    - Отсутствие пепельницы - пришлось воткнуть "пепельницу-стакан" от BMW (прилипла на халяву). Ну курящий я человек, и в машине позволяю себе курить. Но у тут косяк))) место подстаканников не подсвечивается, т.е. в темное время суток можно промахнуться мимо пепельницы, но коварные мысли по исправлению этого недочета уже ходят в голове, зреет план как это исправить )))
    - Как ни крути но ключи рано или поздно будут в царапинах, поэтому считаю недостатком производителя не укомплектовывать а/м при продаже в максимальной комплектации кожаными чехлами на ключи. Заказал с одноименного всем известного сайта, потому как в Москве продают их-же но по цене уже 1,8 килорублей за 1 шт. Ну уж хоть в Premium/Premium+ докиньте чехлы на ключи, тем более что они похожи на колючи от Стингера.
    - Негодяи в салоне при продаже не дали ковры, и заломили за комплект в салон 6 кило, в багажник 7 кило. Ну да хрен с ними, заказал велюр - оригинал через знакомого, на круг вышло 6 кило. Но это уже недостаток самого дилера.
    - К самому подлокотнику претензий нет, но вот его эргономику можно было бы "допилить" ками-нибудь ящиками, полочками, разделителями - было-бы приятнее, а так приходится искать альтернативные варианты, для раскладывания вещей - регистратор, жвачки, зажигалки и т.п. все болтается в одном пространстве. Но это уже придирки с моей точки зрения как владельца.
    - Про кочергу многие пишут - полностью согласен, для большего удобства, незамерзайки залить, щуп посмотреть, конечно удобнее, буду ставить аморты капота.
    - Дудка - расстроила ((( Но есть варик воткнуть от старшего брата Стингера)))


    !!!Мое мнение сугубо субъективное, прошу не пинать и не критиковать. Как думаю, так и написал!!!
    Немного вопросов. А что за астра 1.8 л 125 лс? 140 было всегда.

  5. #4
    Джедай (5609) Аватар для ParboiL
    Ceed Jd Luxe 6AT (GSLT)
    Ceed Jd Luxe 6AT (GSLT)
    В клубе с 10.04.2014
    Сообщений: 2,235
    558 753
    Год: 2018
    Цвет: Dark Gun Metal (E5B)
    Адрес: Санкт-Петербург
    Все здорово, только вот ходовые свойства не сравнили старого и нового авто

  6. #5
    Джедай (7704) Аватар для Vororo
    Optima GT-Line
    Optima GT-Line
    В клубе с 14.11.2013
    Сообщений: 3,911
    766 338
    Год: 2017
    Цвет: Deluxe White
    Адрес: Калининград
    Цитата Сообщение от ParboiL Посмотреть сообщение
    Все здорово, только вот ходовые свойства не сравнили старого и нового авто
    Ходовые свойства сравнивает фокусовод в соседней теме))) А еще есть сравниватели (с Тоёдами) надежности по катам)))

    А это просто обзор плюшек и ИМХО)

  7. #6
    Новосид (40)
    Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT
    Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT
    В клубе с 30.03.2019
    Сообщений: 6
    3 0
    Год: 2019
    Цвет: SPACE BLUE (J3U)
    Адрес: Московская область, Щёлково
    Доброго! 1,8 XE - 125, а XER - 140 - это уже рестайловые пошли, внешне были похожи, только передний бампер отличался по крепежу к усилителю, и нижние свесы (на рестайле не было дутиков)

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Vororo Посмотреть сообщение
    Ходовые свойства сравнивает фокусовод в соседней теме))) А еще есть сравниватели (с Тоёдами) надежности по катам)))

    А это просто обзор плюшек и ИМХО)
    Читайте внимательно - 1. На обкатке, 2. Динамика значительно лучше чем на Астре. 3. Подхватывает весело, особо не нужно топить.
    На стре нужно было в пол жать, да еще АТ - 4 ступеньки )))

  8. #7
    Джедай (7704) Аватар для Vororo
    Optima GT-Line
    Optima GT-Line
    В клубе с 14.11.2013
    Сообщений: 3,911
    766 338
    Год: 2017
    Цвет: Deluxe White
    Адрес: Калининград
    Цитата Сообщение от NAN Посмотреть сообщение
    Читайте внимательно - 1. На обкатке,
    Так я без претензий к вам) Это я про неудовлетворение некоторых вашей краткостью в некоторых моментах. Да и трудно узнать все моменты по ходовой за короткий пробег.

  9. #8
    Сидовод (90)
    Ceed CD SW 2019 Premium+
    Ceed CD SW 2019 Premium+
    В клубе с 29.01.2019
    Сообщений: 48
    8 1
    Год: 2019
    Цвет: B3L Blue Flame
    Адрес: Москва
    Цитата Сообщение от NAN Посмотреть сообщение
    Салон прогревается тоже быстро, но уже в движении. При более низких температурах оценить прогрев салона пока что не удалось.
    На стоянке по мне так прогревается дольше чем хотелось бы.

  10. #9
    Новосид (40)
    Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT
    Ceed Cd 2019 1.4 T-GDI 7DCT
    В клубе с 30.03.2019
    Сообщений: 6
    3 0
    Год: 2019
    Цвет: SPACE BLUE (J3U)
    Адрес: Московская область, Щёлково
    Есть такое, возможно из-за объема двигла, пока не поедешь, в салоне прохладно, но потом кааайф

  11. #10
    Сидовод (90)
    Ceed CD SW 2019 Premium+
    Ceed CD SW 2019 Premium+
    В клубе с 29.01.2019
    Сообщений: 48
    8 1
    Год: 2019
    Цвет: B3L Blue Flame
    Адрес: Москва
    Цитата Сообщение от NAN Посмотреть сообщение
    пока не поедешь, в салоне прохладно
    Именно так. С неделю назад был на даче, на улице утром около 0, завёл, поставил 23 градуса режим АВТО, пока собирался, одевался, всё запирал и т.п. прошло минут не меньше 10, салон почти не прогрелся, думал что-то с отопителем не так, потом поехал - стрелка температуры ОЖ быстренько поползла к 90 и в салоне стало тепло.

+ Ответить в теме
Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя